可以分享。”

回答一样，但意义不一样了。几天前说这话的时候，发动机还在试验台上；

现在说这话的时候，发动机已经准备装机测试了。同样的文字，但字与字之间已经有雷霆滚过。

发布厅外面，一个华夏记者蹲在走廊里，抱着笔记本电脑，手指在键盘上敲得飞快。

他要把每一个字都记下来，每一个表情都写下来，每一个停顿都分析清楚。

因为这不是一条普通的新闻，这是历史，是他将来老了以后可以告诉孙子的历史。

那年，你爷爷我在外交部记者会上，看到发言人说出那番话的时候，在场的所有华夏人都在忍眼泪。没人真的哭出来，但眼眶都红了。

巴黎，布尔歇机场。两年一度的巴黎航展是全球航空工业最重要的秀场，没有之一。

波音、空客、庞巴迪、巴航工业——

所有叫得上名字的航空巨头都会来，把自己的最新产品摆在最显眼的位置，像孔雀开屏一样争奇斗艳。

但这个航展上从来没有出现过华夏的民用大飞机发动机。

一次都没有。不是不想来，是拿不出手，是没有登上舞台的入场券。

这一次，不一样了。华夏商飞的展台上，最显眼的位置放着一个巨大的展板，上面印着天山发动机的剖面图和想象图。

展板左上角印着一行字——“华夏心脏，华夏翅膀”。

一个头发花白的白人工程师站在展板前，仰着头看了很久。他穿着深蓝色的工装，胸口绣着“rolls-royce”的标志——

罗尔斯·罗伊斯，世界三大航空发动机制造商之一，与通用电气和普惠并称“三巨头”，统治全球民用大飞机发动机市场几十年。

没有人能从他们手里抢走份额，因为没有人造得出跟他们匹敌的产品。

这位工程师看了好一会儿，从口袋里掏出手机对着展板拍了一张照片。

拍完又觉得角度不太好，往左挪了一步，又拍了一张。

他的同伴——另一个罗尔斯·罗伊斯的工程师——走过来，用英语问他：“你在干什么？”

他指着展板上的数据，声音不高，但语气很复杂，像在陈述一个让人不愉快的天气变化。

“推力十三点五吨，涵道比九点零，耗油率零点二八。同样是十三吨级别的发动机，我们的cf国际leap-1c涵道比是九点零，耗油率零点二九。他们比我们低了零点零一。”

同伴沉默了一下。“零点零一，不算什么。”

头发花白的老工程师转过身看着他。“不算什么？这是他们第一代大涵道比涡扇发动机。我们的leap系列是第几代了？第四代。”

“他们第一代就追到了我们第四代的水平。十年后呢？二十年后呢？”

同伴没有回答。两个人站在那里，站在写着“华夏心脏，华夏翅膀”的展板前面，谁都没再开口。

不远处，一个华夏航空工业集团的工作人员正在跟一个中东客户谈合作。

那个客户是阿联酋航空的采购总监，穿着一身白袍，戴着黑箍，说话不紧不慢。

“你们的发动机，什么时候能装在飞机上飞？”

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