论是至少1-2秒。

出场圈不够稳定。

再假设吴轼换上新软胎，能够拉多少秒差？

差不多也是这个答案。

策略组意识到，吴轼必然需要先进站才有一丝可能。

利用新软胎尽可能的拉开差距。

先出来一圈，就有多跑一圈的优势。

只是吴轼进站，罗斯伯格肯定立即就会进站。

到时候新黄大战，不又是前面新白的情况了吗？

场上的变数在哪里？

此时汉密尔顿依然领先，和第二名罗斯伯格的秒差达到了4秒。

吴轼第三，和罗斯伯格秒差16秒，预计再过一圈就会多拉到2秒，和汉密尔顿秒差56秒。

维特尔依靠一停策略，此时已经来到了第四，只是落后汉密尔顿高达285秒。

也就是说，哪怕第三名的吴轼此时进站，出来后也是在维特尔前面。

这些车手已经不再构成对前三名争夺的影响。

此时第14的纳斯尔与汉密尔顿的秒差957秒。

是唯一一辆可能会阻碍到换胎后前三人的慢车。

可一辆慢车，影响不到大局，毕竟坐在里面的又不是拉导、科导这些人。

需要考虑的事情太多，可规划来规划去，一切徒劳。

在车里的吴轼，没有和乔纳森讨论多久，心中已经有了决断。

他扭动了下方向盘上的不知名按钮。

这个旋转刻度，意味着他要在这圈进站。

而此时29圈刚刚过去大半，换上新黄，那就是要跑14圈的节奏了。

罗斯伯格会跟吗？

交给梅奔去考虑吧，他要在出场圈就拉出一段优势来！

拉出冷胎最极限的一圈来！

今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁。

不管几秒，总归能够阻挡几圈。

因为是隐秘的紧急进站，所以车队都是到最后关头才开始准备轮胎。

乔纳森让身边的工程师去盯着，别搞错轮胎了。

“吴轼要进站了！”

转播镜头给到威廉姆斯p房里，并同步给了托托一个特写。

罗斯伯格领先吴轼，会被要求同步进站吗？

等了大概5秒钟，梅奔没有tr传出。

他们已经失去了决策机会，默认不再进站，因为此时再准备，已经来不及了。

呼！

片刻后，吴轼驶入维修区。

“罗斯伯格在一停的时候比吴轼晚一圈，所以在二停也晚一圈也是合适的策略。”兵哥说道。

“合适并不一定意味着更好，如果吴轼出来会快很多呢？那么不是又要罗斯伯格去追了？”飞哥反驳。

“那你需要去考虑，新黄胎能不能跑完剩下的比赛。”

兵哥摇摇头，点出飞哥忽视的点：

“通过刚刚白胎的较量，我们已经看出，罗斯伯格在轮胎新一圈的情况下，跑到后面已经无法轻松带开吴轼。

“如果两者的黄胎同一圈换上，那么等到比赛要结尾的时候，罗斯伯格是不是会面临轮胎方面的问题？”

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！