是准备坚持多少圈的问题，他们是在等待安全车。”

“你刚刚不是还在说安全车不会来吗？！”飞哥立即笑着驳斥。

“说归说，但说不准嘛。”兵哥乐呵呵打圆场。

“如果是这样的话，那么威廉姆斯会有些吃亏了。”飞哥说道。

因为威廉姆斯的换胎在围场里的速度一直不算快，特别是比起法拉利和红牛来说。

“吴轼和kii的秒差不够大，进站确实有些危险。”兵哥认同点头。

“因为轮胎磨损问题，这站如果undercut的话，会非常容易吧？”飞哥突然产生了想法。

“不。”

兵哥坚决摇头，说道：“跟车跟的太紧了，出来之后会陷入车阵之中的。”

事实上也确实如此，维特尔牛逼了几圈之后，速度放慢，现在被里卡多将秒差追回到了45秒。

也不清楚是维特尔放慢了速度在保胎，还是说确实跑不快了。

吴轼和里卡多的秒差相对恒定，一直是12秒左右。

kii反倒被吴轼拉开了距离，秒差维持在14秒。

就这样一直排下去，要排到第11名的纳斯尔，维特尔才领先出足足30秒。

而新加坡进站耗时刚刚好29秒左右。

所以前排不管是谁进站后出来，都会不可避免地陷入车阵。

在街道赛陷入车阵，就是会被拖慢节奏。

因此前排车手的策略就是等到自己后方的车手进完站之后再进站。

显然，前十名大致都是这个主意。

然而，积分区外的车手们就没有这个想法了。

阿隆索、赛恩斯、埃里克森、博塔斯四名车手进站。

大家用的都是超软胎起步。

除了埃里克森、赛恩斯没有进入q2，起跑轮胎更新外，其余车手实际上都跑了将近13圈。

赛恩斯轮胎管理能力不足的情况，在其新秀赛季就已经有所端倪。

结果很快，小红牛和迈凯伦分别上演了一次马戏表演。

阿隆索轮胎费了76秒换完，赛恩斯轮胎费了86秒。

两人出来都是亏大发了。

第12圈尾，科维亚特和马萨选择进站。

科维亚特换胎仅仅25秒。

“虽然今年车子问题很多，但大红牛换胎依然在线啊！”兵哥评价道。

结果跟在后面的马萨，马上遭遇了大问题。

足足费了45秒才完成换胎！

“哦豁！看来威廉姆斯的换胎确实有问题。

“真的是因为天气太热了吗？”

兵哥忍不住摇头，仿佛看到了吴轼待会儿进站的情形。

“这对吴轼来说不是个好消息。”

飞哥也不开心。

这时候，吴轼得到了乔纳森的tr：

“你需要继续留在赛道上，轮胎的情况现在还好吗？”

“当然。”吴轼回答道。

结果这声tr刚刚落下，在导播的转播视角中。

马萨从维修区里出来，整个进站耗时31380秒。

与此同时，霍肯伯格从后方

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