达德利看了看说道：“嗯，我们意识到了这个问题，但是目前看来，这是符合单圈、长距离的综合最佳方案。”

“长距离会吃亏的，或许我们应该调整赛车，可以適当往转向不足调校。”吴軾说道。

梅奔的赛车轴距是围场最长的，为了保证弯道中的灵敏度，工程师们適当的提高了转向灵敏度——

汉密尔顿也较为適应转向过度的车。

然而转向过度往往意味著对后轮的压榨极大，特別是在操控过程中频繁出现后尾的滑移。

“我明白你的意思，但转向不足会让车子变慢，目前我认为这是最快的情况了。”

达德利说道，他略微皱眉。

“嗯，我知道，但我希望再找找那个平衡点。”吴軾说道。

“好。”

达德利点头。

如果是个新秀车手这样和他提意见，他肯定不会理睬。

可眼前这位是最年轻的世界冠军，他说的话有著足够的分量。

经过调整后，吴軾换胎再度上场。

利用最后的时间跑了6圈。

达德利等到赛车回来后第一时间观察了赛车的情况。

后轮的状態远比之前要好，而前轮並没有出现那种转向不足导致的颗粒化。

“长距离看起来情况会更好，但是你能够確认极限圈速不会降低吗？”达德利等到吴軾下车后才问道。

“我认为不会比之前的调校慢多少，因为现在这辆车本质上还是灵敏转向调校，只不过更和缓的操作后会让赛车平衡於两者间。”吴軾说道。

“你是看了我们的数据？不，你没看，那么你对车辆情况的感知简直太恐怖了。”达德利说道。

“喔，谢谢夸奖。”吴軾微微一笑。

周五的两场练习赛结束，梅奔取得了优异的领先，这再度引发了人们对於这个赛季会变得无趣的焦虑。

不过吴軾和汉密尔顿都有新闻官提醒，所以回答都指向法拉利在隱藏实力。

在周六早上比赛开始前，索伯车手维尔莱茵因为背部的伤势，无法继续参加比赛，所以由后备车手安东尼奥&183;乔维纳齐参加。

这位车手也算是老熟人了，和吴軾、维斯塔潘一起跑过f3。

很快，最后一场自由练习赛开始。

三练传统项目就是进行排位赛模擬，所以各支车队也都要试试圈速。

吴軾和汉密尔顿做出了1分23秒8的成绩。

和去年的杆位成绩1分23秒837相当。

而维特尔则跑出了1分23秒380的成绩，让法拉利这边非常满意。

大家的焦虑情绪也得以缓解，或许法拉利和梅奔之间还將有精彩的爭锋。

就这样，在充斥著担忧等各种情绪的围场中，下午五点，2017年揭幕站的排位赛到来。

“目標圈速是1分24秒头。”乔纳森直接和吴軾说道。

“好。”

吴軾整理好衣服，坐进了车里，等待著车队的指示。

3分30秒后，指令下达，他先於汉密尔顿8秒出发。

出场圈略微加快速度，轮胎很快进入工作温度。

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