到被四届冠军称为大魔王的人也会露出这种表情。”乐扣笑道。

“哈哈哈，没有，刚刚在想其余的事情，周六可是你的f2首秀，加油啊！”吴軾也摆脱了脑中的阴鬱。

“那是当然，可惜你没开过f2，不然还可以教我点小窍门。”乐扣说道。

“嘿，这不巧了，f2我没开过，可巴林我熟悉啊！”

吴軾笑道。

两人聊了好一会儿，乐扣才因为车队的事情先离开。

另一边，玛蒂娜也刚好出来，说道：

“夏尔&183;勒克莱尔，马尔乔內也看重的小伙子。”

“要不是我们经纪公司开得晚，就应该拉他入伙。”吴軾笑道。

“但我看很难，他从小看到的就是法拉利。”

玛蒂娜摇摇头，作为拉法的內部人物，她也参与过对乐扣的面试。

吴軾瞭然，2010年，当勒克莱尔跟隨比安奇第一次去法拉利总部的时候，这小伙子就心有所属了。

如果说儿法梦对於来他来说是某种过往的执念，那么对乐扣来说，儿法梦是真正儿时的梦想。

乐扣一辈子都不会忘记小时候透过铁网看向费奥拉诺赛道（法拉利所属专业测试赛道）时太阳射来的那缕光芒。

巴林大奖赛来得比预想中还要快一一人在忙碌中总会觉得时间过得更快。

周五，在f2自由练习赛结束后，f1的一练开始。

换了条赛道，之前的调校又需要更改，以便適应新赛道。

梅奔赛车优势依然明显，但是也需要工程师们找到提高速度的方向。

在一练中，吴軾和汉密尔顿都在寻找更好的性能，赛车引擎功率也被限制，因此速度並不快。

维特尔拿到了第一。

二练，吴軾的速度上来，接近了维特尔，但依然没有超过维特尔。

梅奔也不是很在乎，现在赛车真正面临的问题是转向不足和轮胎管理之间的矛盾。

要想转向更好，那么轮胎管理就越困难。

汉密尔顿甚至於在二练后直言，这种转向开起来非常困难，会导致圈速变慢的！

但是从澳大利亚开始，梅奔就一直面对轮胎过热、胎压过高等问题，目前能够快速缓解这个问题的方法只有调整转向和悬架设置。

吴軾也不適应，他更喜欢灵敏的转向，因为这样才能够晚剎车抢位置。

不过车手要能够適应车子，所以他只是简单提了自己的意见，就继续跟自己的团队研究如何提高圈速了。

因为要转变驾驶风格，哪怕是他也不能很快找到极限，只能够靠团队给出数据，逐渐在赛道上解决。

梅奔两场练习赛的式微让法拉利拿到了双第一。

本来这应该是属於车迷的狂欢时节，可乐观的情绪並没有蔓延。

这跟维特尔上一站结束后公然称呼吴軾是“大魔王”，使得大家觉得维特尔並没有信心战胜吴軾。

周六晚上，吴軾忙里偷閒，和潘子一起看了乐扣的排位赛。

乐扣非常犀利的拿到了杆位，出色的表现让法拉利那边的人比较满意。

f2排位结束后，三人在晚上吃了点小夜

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