而在模擬器中不断重复练习中，偶发的失误也会让你意识到问题，並且找到应对方法。

总之，跑赛车是个讲究手感和熟练度的活。

吴軾向来是取其精华去其糟粕的人，所以接受了潘子的方法论。

在疯狂的练习中，他有时候做梦都是在赛道里面转来转去。

他感觉现今的自己对赛道的理解和想法也越来越多了。

而他的技术则可以帮助他將想法理解和想法落地，这让他的驾驶变得越来越令人看不懂。

普通车手那看不懂的操作会被人嘲讽为异想天开和脑迴路不正常。

而顶尖车手那看不懂的操作则会被人称之为有灵性。

反观汉密尔顿那边，在完成了轮胎测试后，他还是参与了不少围场之外的活动。

这种习惯在他2008年夺得首个世界冠军之后就一直存在，也不好说什么。

托托是个愿意尊重车手习惯的人，至少现在是这样。

时间一天天过去，在巴林大出风头的伯尼又去到了俄。

前往巴林是因为石油王国王储们的邀请，而前往俄，则是他那在克宫大权在握的朋友的邀请。

可以说，伯尼在f1身上留下了太多属於他的印记，没有人能够立即將其从f1请出去，自由媒体也不行。

在车队层面，印度力量的主要投资者维杰&183;马利亚於4月18日被英国警察逮捕。

这位印度商业大亨因为商业受挫导致的各种债务及相关问题已经让印度当局指控涉嫌金融欺诈。

这事情本来在2011年就有苗头，2013年完全爆发。

而去年3月份，维杰&183;马利亚直接润到了英国。

时隔一年多，英国终於是有了反应，逮捕了他。

不过还没待一周，维杰&183;马利亚就被保释了出来。

英拒绝了印的引渡，维杰&183;马利亚可以继续在外瀟洒。

然而维杰&183;马利亚作为撒哈拉印度力量f1车队的主要投资者，他的事情已经影响到了车队。

也不知道这支f1里仅有的亚洲车队还能够撑多久。

在不断爆发的事情中，时间渐渐来到四月底，俄罗斯大奖赛到来。

比赛还没开始，梅奔就得到了好消息。

法拉利將为维特尔和kii更换第三套涡轮增压器。

眾所周知，现在f1一个赛季只允许更换四套动力装置，如果多更换，將面临罚退。

吴軾初次听到这个消息的时候就有种既视感。

很快他就想明白了，法拉利在10年代之后，总喜欢整这种事情。

在赛季初激进使用动力装置，让大家看到，哇，法拉利回来了！牛逼！

然后支棱不到半个赛季，为了不被处罚，就不得不將动力装置改为保守，隨之而来的就是一烂到底。

难道2017年也是这个剧本？

吴軾不太清楚，怪不得汉密尔顿被打的有些难以抗衡，毕竟老汉总是前半个赛季基本不在状態，再遇上加了buff的法拉利，確实要输不少。

可惜，今年他来到了梅奔。

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