歌单里。

“哈哈哈，那好，等我好消息；我一直是梅奔的车迷，现在看到自己人夺得荣誉我也情绪激动，肯定给你写首好歌的！”林jj大声笑道。

“哈哈。”吴軾也跟著笑，一个新加坡人说自己人总感觉怪怪的。

不过大家都同宗同源这点倒是没什么问题。

新加坡大奖赛发车的戏剧性碰撞和之前所有大碰撞一样，都引发了人们的舆论。

车迷论坛中无非是总喜欢討论谁对谁错。

多数人认为维特尔的鲁莽驾驶导致维斯塔潘不得不避让，从而造成了这次事故。

不过赛会並没有作出任何惩罚，在他们看来，维特尔並不知道维斯塔潘的身侧还有kii，所以只是起简单的赛道事故。

如此一来，事情就直接盖棺定论了，毕竟受伤最大的是法拉利他们自己。

法拉利领队毛里奇奥对这起事故只能表示抱歉，说自己辜负了铁佛寺们的期望，不过他表示赛季仍有希望。

然而谁都知道这话只剩个场面了，除非剩下的比赛吴軾全部退赛，不然维特尔已经毫无竞爭之力。

就算吴軾全部退赛，梅奔还有个汉密尔顿呢！

从赛季初的欣喜到现在的绝贱，铁佛寺们早已经习惯。

不过事故中，最鬱闷的或许还是维斯塔潘了。

他的驾驶有时候確实比较莽撞，可这次碰撞跟他没有一毛钱关係。

好好的一个领奖台，甚至可能是分站冠军就这样从手中溜走了。

新加坡站对於2017年来说算不上意义深远的一场比赛，只能说，从这站之后，大家对於wdc的归属已经完全没有了爭论。

这种想法无疑是正確的。

隨即到来的马来西亚大奖赛，即使红牛展现出了极强的竞爭力，但是依然没有改变最终结果。

第三发车的维斯塔潘依靠突然有了竞爭力的赛车在第四圈drs一开就解决了汉密尔顿。

然而追击吴軾的过程却可谓困难煮煮。

不提要追近差距的艰难，就连在第22圈追到drs后，维斯塔潘依然用了足足4圈才找到机会。

结果吴軾转头就进了维修区，让维斯塔潘的超越成了拐无意义的事情。

第二个stt中，吴軾对距离的把控实在是过於强大，维斯塔潘总是在他11-16秒中徘徊。

直到最后几圈才让维斯塔潘进入1秒区。

然而时间已然不够维斯塔潘进行任何进攻，吴軾以06秒的优势拿下了马来西亚大奖赛的胜利！

比起新加坡大奖赛的戏剧性，这场比赛反而颇受关注。

不仅仅是这届马来西亚大奖赛將成为最后一届一一当地不再和f1续约，雪邦赛道成为歷史。

更是因为两位2015年加入f1的新生代展现出来的极强攻防作战和巡航能力。

赛后的採访中，两个小伙子互夸互笑，倒是让站在季军领奖位的汉密尔顿像是个外人吴軾领先汉密尔顿的分数来到90分，还剩下五场比赛。

也就是说，在接下来的比赛中，吴軾再超过汉密尔顿10分就可以提前加冕为2017年的世界总冠军。

这自然算不得

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