无奈，知道吴轼肯定有火气。

事实上这揭幕站一撞，谁都有火气。

汉密尔顿则在tr里开始说明自己的行为：

“抱歉，我错过了刹车点，我艰难控制赛车了，很抱歉。

“他刚刚出弯不应该挤过来的，我们可以避免这次碰撞。”

bono并没有去纠结这个事情，只是说道：

“专心驾驶，我们需要在换胎时更换前翼。”

“no，我感觉没有那么大的影响！”

老汉立即拒绝，并继续说道：“后轮似乎有些不对劲。”

“嗯，我们在关注，你刚刚撞到了碎片，损坏了一处导流板。”

“我的轮胎能够正常一停吗？”汉密尔顿急忙问道。

“可以。”

梅奔两人的tr都被放出来，赛道上依然残留了些许碎片，然后没有人安全车出现。

“这不出安全车吗？”兵哥看到这里都有些奇怪。

“可能是马西不太熟悉吧。”飞哥笑道。

“吴轼受损的车辆速度并不慢，第三圈1分29秒2，比汉密尔顿和维特尔都要快01，是全场最快的。

“而且他的速度还在加快，不过汉密尔顿的速度慢下来了，和法拉利差不多。”昊然说道。

“那这么看来，碰撞之后的梅奔速度还是相当不错的。”飞哥点头。

“嗯，因为空动出现了简化，所以有些部件损坏可能没有去年那么大的影响。”兵哥说道。

“吴轼和汉密尔顿的碰撞，赛会连调查都不调查一下吗？”飞哥问道。

“哈哈，内斗这种事情，赛会也不想管的，只要你们别去波及其余车手。”兵哥说道。

随着发车的混乱消散，车阵拉直，赛道上出现了集团分明的现象。

吴轼领跑的圈速稳定在1分28秒5上下，并且领先汉密尔顿达到3秒。

而维特尔竟然追不上受损的汉密尔顿，继续维持在其身后2秒的位置。

反倒是稳定在第四位的维斯塔潘将和维特尔的秒差维持在1秒上下。

而勒克莱尔在第一圈的进攻失败，就又回到了他的第五位，不然是有机会发车上升两个位置的。

可长距离以来，他跟不上前面的节奏，落后维斯塔潘2秒多。

再往后，马格努森和格罗斯让两人开启了小火车，车阵里被困5辆赛车。

比赛除了开局的意外，后续一直十分稳定。

第13圈，第一次进站窗口期到来。

第14圈，维特尔进站换胎，汉密尔顿下一圈进站换胎。

然而同样前排的吴轼、维斯塔潘、勒克莱尔都没有进站。

等到汉密尔顿换上中性胎出来后，速度还不如吴轼的软胎，大家就知道为什么前面的人不换胎了。

直到第22圈，吴轼才进站，此时他领先维斯塔潘12秒。

出来后虽然落在了维斯塔潘身后，可却仍然在没有换胎的勒克莱尔前面，位居全场第二位。

第24圈，维斯塔潘进站换胎，出来落到了第五。

吴轼重新开始领跑。

第27圈，勒克莱尔进站，出来后落到

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