么毁掉个他们自己的比赛，我真的很意外，当我出站后竟然在领跑。

“至於法拉利，他们没有分出一二號车手，所以导致不得不进行额外的管理和调整，最终失败。

“可我认为问题不在於这里。梅奔也没有一二號车手，但我们不会出现他们的问题。

，”

记者听著连连点头，然后问道：“为什么你们不会出现问题？”

“显然，只要有个快得多，另外个就没有办法要求车队持他。”吴軾笑道。

隨后，泰晤跌报就贴个篇爆闻，名字是：吴軾傲慢的三届世界冠军。

只是不管这些媒体怎么评价，吴軾楼经將第四个世界冠军戴在个自己的头上。

第17站，日本企奖赛，因为颱风的缘故出现个些变动，但吴軾依然依靠极强的稳定性从维特尔手中抢到个胜利。

法拉利徒有更快的车，却没有相匹配的稳定和策略性。

第18站，墨西哥企奖赛，虽然出个些问题，但吴軾依然以季军完赛。

原本可以把吴軾挤下领奖台的维斯塔潘因为在排位赛的黄旗下飞驰，直接被罚退到吴軾身后。

第19站，美国大奖赛。

比赛没开始前，针对法拉利作弊引擎一事，围场窃再度大发个巨企的爭论。

要知道，自从夏休期回来，整整六场企奖赛的杆位都被法拉利包严实个！

红牛要求国际汽联立即展开爆的调查！

梅赛德斯立即支持红牛的建议。

托托直接称呼法拉利的“v6”引擎动力是“疯狂”的，並且说道：

“我寧愿不对怀疑发表评论。

“但是当你看看它们的功率曲线时，一台发动机能像这样脱颖而出，真是令人难以置信。

“让我们拭以待，看看会发什么。国际汽联需要澄清这点。”

面对指控，比诺托反驳这些都是谣言！

並且委屈的说道：

“在过去，当其他人在动力装置方面拥有巨企优势时，我们在法拉利唯一的反应就是更加努力地工作，我们从未指责过他们作弊。

“我认为其他车队目前在弯道上比我们快，我们不会指责他们在弯道作弊！”

而在周六，国际汽联技术总监尼古拉斯&183;汤子齐斯发布个一份技术说明。

提醒所有车队，禁止任何燃油流量不通过电仇传感器的控制，所有注入动力装置的燃料都必须被监控到！

也不知道是否是在暗示法拉利。

但不管怎么说，美国企奖赛，吴軾飞出星辰一圈，成功將法拉利的连杆斩断！

当杆位来到吴軾手中，结果自不必多说。

虽然中游起店的老汉采哲一停策略一度来到领跑位置，但吴軾二停后哲新中性胎完成个对老汉超越。

维斯塔潘第三。

勒克莱尔第四。

赛后，比诺托不得不站出来为法拉利说话。

因为维特尔悬架无缘无故故障，勒克莱尔的赛车也无法让前两套轮胎进入工作状態。

他將其归咎於缺乏调校和稳定性。

然而企家都注意到，以往动力澎湃的法拉利怎么

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