变动的部件上继续寻求突破，其中最重要的就是关於车身底部和扩散器的问题。

今年这两个部位被缩小了尺寸，导致后轮下压力降低。

梅奔就深受其扰。

而工程师们找到了解决方法，就是通过安装平坦的“z”底板，以此弥补这部分下压力的缺失。

梅奔还带来了一个新的的扩散器，在第二个垂直导流板上进行了水平修改，以此產生涡流疏导气流。

4月9日，梅奔內部出现人事调整，阿里森从技术总监升为技术总管。

由迈克&183;埃利奥特接任其位置。

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