在11號弯的位置就有阵风，差点將我吹到了缓衝区里，那是第一个飞驰圈的事情，然后成绩被取消了。

“第二个飞驰圈整体的风力更大了，赛道情况非常恶劣，我也没办法抗衡自然的伟力。”

吴軾说完，拉了拉自己的口罩。

记者於是继续提问：“那么在明天，你有把握超越前方三名车手吗？”

“额，我们的赛车其实非常接近，想要在赛道上动手显然要费不少时间。

“但我们会尽力去推，爭取能够拿到更好的名次。”

吴軾说完，立即离开了採访区，回到后面的会议区里，直接坐了下来。

梅奔车队的人员动作是非常迅速的，刚刚他q3两个飞驰圈的成绩都列了出来，各种传感器数据也已经分析过了。

虽然口口声声都在说是风力的影响，但是车队也需要去寻找到底是怎么跑慢了。

首先被放出来的是他第一个飞驰圈的视频，画面停留在11號弯的位置。

“当时侧风真的很大，我儘量將线路走小了，如果再小的话会失去平衡。”吴軾说道。

“或许是这样，让我们看看第二个飞驰圈。”

迈克&183;埃利奥特调用出了他和汉密尔顿两人的对比。

能够明显看到，吴軾在弯中的修正非常多，显然是赛车的稳定性存在问题。

而汉密尔顿那边，修正倒是少些，但却是用慢速度换来的，所以那圈他只有1分23

秒。

“根据刚刚的数据情况，我们认为侧翼上复杂的鰭片会带动车身出现侧面起伏，导致一侧底板空隙增大，这或许是车辆出现动態失衡的原因。”

迈克开始了他的长篇大论，而吴軾和汉密尔顿並不想听这些技术细节，只想知道怎么解决这个问题！

不过显然，今天到明天是没有办法彻底解决这个问题了，只能通过能够更改的调校设置来进行。

“我们明天还要继续工作。”迈克说道。

吴軾点点头，有些事情急不来。

汉密尔顿侧过头来说道：“没想到赛会会取消你的的第一个成绩，你的问题显然不如维斯塔潘那么明显。”

吴軾也没嘆气，只是想了想说道：“他们要取消维斯塔潘的成绩，必然也会找到我身上，我在那里如果保守些，说不定不会超出白线了。

“但谁知道呢，我当时以为我已经够保守了，可这不做人的风偏要忽然大吹一口。”

“哈哈。”

汉密尔顿笑了下，有几分惆悵，说道：“幸好我一向比你保守。”

“哈哈。”

吴軾也跟著笑了起来，这话说得也没错，毕竟每次杆位视频对比中，他却是更为激进。

然而不激进怎么在汉密尔顿手中夺走杆位呢？

要知道，汉密尔顿的单圈成绩在歷史中也是排得上號的。

两人就共同的问题——空动缺陷聊了会后才结束对话。

吴軾回到酒店里，心態倒是很好，看了会电视才睡觉。

翌日，阳光明媚，然而赛道仍旧有大风席捲，气温一如既往的没有超过20c。

倍耐力带来的是c1-c3三个最硬

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