父亲也是在不断输血，即使吴軾成立的年轻车手基金会提供了不少帮助，可主要经济支持依然来源於家庭。

好在，现在国內的卡丁车赛事已经越来越成熟，大部分孩子都是到了12岁以后再出国直接参加fia、wsk的卡丁车赛事积累经验。

这样就比季晨这种直接放到欧洲培养的轻鬆了很多。

可他们到时候面临的水土不服也更加严重。

不过跑完卡丁车並非一定要跑方程式，相当大一部分孩子对房车更感兴趣，这也得益於国內举办的各种赛事越发丰富了。

吴軾甚至於在考虑利用自己的影响力在国內组建起电车的比赛。

虽然fe现在半死不活，可国內的战略走向依然是电车，搞点儿电力驱动的房车比赛也是可以的。

而且这种比赛对於汽车工业的发展也是有利的，至少从电池、电机再到电控，都能通过比赛来促进安全进步。

当然，这些事情向来不是他在经手，国內的青训事务由凌慷帮忙看著，更大的项目都是由公司负责。

现在围绕他身边已经建立起了一套完整的產业循环，哪怕没有f1车手工资的来源，他也依然是一个资產良好的老板。

夏休的14天非常短暂，仿佛一下就过去了。

可在回到工作岗位的那天，法拉利邀请他到马拉內罗去坐一坐。

他接受了邀请，和希德等人一同前去。

在这里，埃尔坎和比诺托都坐在了谈判桌上。

埃尔坎直言不讳说道：“吴軾，很高兴能在这里和你见面谈论关於未来的事情。

“你和梅赛德斯的合同將在今年年底终止，我认为我们能够给你足够的诚意”

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吴軾点点头，微笑说道：“yeah，我当然相信，法拉利有著最丰富的底蕴，但是我在梅赛德斯获得了我的大部分世界冠军。

“今年的比赛也依然在进行，不管贏了还是输了，直接离开都是件不厚道的事情。”

埃尔坎也跟著微笑，读懂了话外音，不就是要加钱吗？

他淡然说道：“车手在车队间流通，不是去看情谊，而是看合同，我们已经准备了足够丰厚、绝对让你满意的诚意。”

一份简略的合同被递了过来。

吴軾隨意一扫，就看到了年薪——6500万美元。

这还是没算各类奖金的底薪，可以说確实如埃尔坎说的那样，这份薪酬足以摄人。

但看完后，他並没有心动，也没有说话。

希德心知肚明，吴軾掌握著和所有车队谈判的主动权，所以他自然要开口说话：“埃尔坎主席，丰富的薪酬確实对车手有巨大的吸引力，但我认为这並不足以让一位围场最顶尖的车手加盟你们。”

埃尔坎倒是不在意，示意希德继续说。

“我们需要足够的地位和权力。”

希德没有直接说出索要的东西，因为这句话已经足够敏感了。

果然，埃尔坎的脸色不虞，却依然说道：“我知道，你们在加入梅奔的时候一起带过去了几位追隨者，他们可以全部加入法拉利，並且就在原有的岗位上。”

从2018年到现在，失去马尔乔

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