只是比赛还没开始，霍纳又开始搞事情，他对巴西站碰撞事故的判罚并不认可，要求fia启动听证会程序。

托托欣然迎战，不仅仅表示吴轼被维斯塔潘撞了出去，更是指责维斯塔潘第48圈逼迫刘易斯的行为也是违规的！

这场听证会上两人是辩得面红耳赤。

只不过赛会依然维持了巴西的判罚。

结果听证会一结束，霍纳再度指责梅奔在drs上作弊。

给出了些没什幺用的数据，比如说在在墨西哥，梅奔快了红牛14kph，在巴西，梅奔更是快了27kph。

托托理都没有理霍纳，由工程总监安德鲁&183;肖夫林来回答了这个问题。

「首先，当时是因为两颗松动的螺丝导致尾翼右侧出现了轻微缝隙。

「其次，距离标准值我们仅仅超出02毫米，这个数字相对于85毫米来说显得不值一提。

「最后，就我们而言，我们对我们的车非常满意。

「我们邀请fia来审阅，他们没有发现我们的设计有任何问题。」

说完这些，安德鲁还不忘嘲讽一句：「我们不禁会想，按照目前发展情况，这个激动人心的赛季结局会不会不在赛道上，而是在法庭上」

显然，他认为霍纳发现无法赢得比赛，已经尽会搞些盘外招了。

在奔牛互相嘴炮的时候，车手们则没有被影响，依然在按部就班的准备着。

由于卡达这里的特点，所以车队决定先撤掉吴轼的新引擎，采用第二套用过的引擎。

那套引擎相对来说较新，可能马力会更小些。

不过在卡达谨慎保护引擎是有必要的，要是炸缸那幺损失就大了。