「当时火势很猛，引燃了附近的树木，消防员冲上去想要扑灭大火，可是这些都是徒劳的。」

吴轼听得很认真，虽然他对上世纪70年代的车手并不怎幺了解。

威廉士爵士陷入了回忆之中。

随后又讲到，当他从悲痛中走出，决定要将威廉士车队带到最高领奖台。

后续他也确实做到了。

上世纪八十年代到九十年代，是威廉士车队最辉煌的时候，那时候的火星车称呼属于威廉士。

威廉士爵士告诉他，哪怕在这些时候，他也总是不敢去和自己的车手过多交流，但因为最初的悲剧。

他怕再见到这些。

不管是艾伦&183;琼斯、凯克&183;罗斯伯格还是尼格尔&183;曼塞尔但悲剧再度降临在这支车队身上。

1994年，埃尔顿&183;塞纳和威廉士车队合作的第一年，这位被后世称为车神的车手死在了赛道上。

威廉士爵士沉默了很久，似乎是与病魔抗衡太过于疲惫。

「很感谢你。」

威廉士爵士没有再回忆，而是慢慢说道。

现在已经没有威廉士车队了，即使围场里还有一支叫这个名字的车队。

或者说在进入新世纪后，这支车队就在渐渐死去。

随着f1赛事化的发展，围场已经成为了大资本和大车企的对抗。

那个怀揣着梦想，自己搞个车壳、买个引擎、拉一帮子技术人员就上场拼搏的时代已经过去。

到底什幺是赛车？又到底什幺是f1？f1所谓的精神又是什幺？

在人生的最后阶段，威廉士爵士没有再去想，只是再重复说道：「谢谢。」

威廉士爵士没有扛过这个冬天。

11月28日，威廉士车队的创始人，弗兰克&183;威廉士爵士逝世，享年79

岁。

不少经历过威廉士车队辉煌过去的人都不禁缅怀。

在1980年到1997年，这支车队获得了9次制造商总冠军。

这个记录直到2000年才被法拉利打破。

但老人们的逝去总是不可避免。

吴轼的心情有些低沉，威廉士车队帮他拿下了第一个世界冠军，那是梦开始的地方。

他知道，这背后是威廉士爵士的支持，不然谁有魄力不顾一切的梭哈一个赛季？

或者说，谁有能力让整支车队拧成绳只为了一个赛季？

威廉士爵士感谢他为这支车队带来了最后的辉煌，他何尝不感谢威廉士爵士为他带来了最初的辉煌。

生离死别，本是人生必经之事，可真正面临的时候，却不像任何文艺作品所渲染的那样。

11月28日，与往常并没有什幺不同。

12月初，帕斯卡尔&183;皮奇辞去索伯控股总裁职务，他告诉记者，他不愿意再和瓦塞尔合作，因为两人达不成一致意见。

瓦塞尔强行签下周冠宇的行为令他不满。

同时，梅奔这边也遇到了些问题。

梅奔正和一家新赞助商签署赞助协议。

可这家提供赞助的爱尔兰

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