己而言就变得有些严厉了。

伴随着梅奔提起的抨击和指责，甚至要诉诸法律，让马西陷入泥潭之中。

这使得新上任的国际汽联主席穆罕默德&183;本&183;苏莱姆利用这个机会开始了对f

1大奖赛监督、裁判机构的清理。

事情发展到这个局面，与其说是车队之争，不如说是国际汽联内部的权力之争。

不过这些事情就和吴轼没有什幺关系了。

在庆功宴、国际汽联年终颁奖晚会后，吴轼也终于是可以好好休息了。

不过虽然疫情已经将要成为过去式，可冬天却大有卷土重来的趋势。

吴轼和露易丝没有去人多的地方玩，反而往北欧那边跑去领略了下雪国风光。

而在他还在度假的时候，奥迪忽然宣布在2026年将以厂队的身份进入f1。

看来大众集团终于打定主意要在f1里分一杯羹了。

不过五年后的事情谁又说得准呢？

期间也如他所预料的那样，梅奔选择了和老汉签1年合同，老汉也接受了这种合同。

不过显然，如果22年他的状态下滑严重，必然会面临被迫离开梅奔的局面。

里面具体有些什幺交易吴轼并不清楚，甚至于拉塞尔此时什幺状态他也不清楚。

不过可以看得出，托托似乎不太喜欢拉塞尔，明明当年拉塞尔就是说服了托托签下他作为青训。

2022年2月，吴轼回到了梅奔工厂，w13的新车发布会也由他和汉密尔顿两人完成了。

这款推上台面的赛车并不是最终版本，所以侧箱设计和法拉利类似，采用下切口的形状。

红牛这边，在2021年争冠失败后，推出了全新的rb18。

本田已经退出f1，但是和红牛保持合作关系，也就是说继续提供动力系统。

同时，红牛今年也拉到了个大赞助，甲骨文公司。

这家it公司将给红牛提供全方位的数据支持。

不过新车发布会上，rb18仅仅是一辆有红牛涂装的fia样板车，令人颇为扫兴。

赛车具体怎幺样，还要等到冬测才知道了。

法拉利在今年也是气势满满，推出了一辆相当漂亮的红色跃马。

随着各家陆续将新车展现出来，沉寂了一个冬天的f1热度又开始回暖。

2021年由于维斯塔潘的搅局，以及整个赛季无数出人意料的发展，让f1的车迷们倒是挺期待新赛季的情况的。

特别是2022年的规则大改，这让大家想到了2014年的规则大改。

这次规则变动，是否诞生新的王朝呢？

而在冬测到来之前，f1再度发生了大地震。

马西被国际汽联解雇，苏莱姆用奥德华&183;弗雷塔斯和尼尔斯&183;维蒂奇将在202

2赛季轮流担任赛事总监。

事实上，马西的被解雇绝不仅仅是因为阿布达比的事情，而是多方面共同促成的。

同时，赛事总监和车队经理之间的通话将不再被公布。

赛事总监进行任何判罚的时候，必须依赖视频辅

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！