现在梅奔是「一高遮百优」。

不管如何摆弄翼板、悬架、束角、倾角，都没办法在离地间隙过高的情况下发挥出想要的作用来。

于是在下午五点，吴轼和汉密尔顿就开着这样的w13来到了赛场上。

好在这时候路面干了些，对下压力的要求没有太高。

在其余车手的不断飞驰下，赛道条件也渐渐变好。

吴轼抓住这个机会，在第二个飞驰圈跑出1分20秒034的成绩，位列第7名。

虽然他觉得已经相当不错了，可和第一名的勒克莱尔那1分18秒796的成绩相差甚远。

汉密尔顿则显得更加惊险，以1分20秒470的成绩胜过角田千分之四秒，15名压线晋级q2。

到了q2，天气预报带来消息，估计马上要下雨了。

于是吴轼也不能继续等了，只得早早出来准备飞驰。

然而这段时间赛道条件已经变差了，空气中增加的水汽让轮胎难以升温。

不过由于对此有预料，他也出来的极早，因而进行了第二个暖胎圈。

即便如此，他也仅仅飞驰出1分20秒187的成绩。

而就在他刚刚过线不久，雨落下来了。

回场圈变得湿滑不堪，他不得不放慢了速度才回到维修区。

一回去他就听到了汉密尔顿的成绩，1分21秒138。

「难道他在雨里飞驰的？」吴轼问道。

「并不是，只是一个暖胎圈没有让轮胎温度达到预期，刘易斯的刹车、油门节奏完全被影响了。」

乔纳森说完，将数据给吴轼看了眼。

只见吴轼自己的曲线图和汉密尔顿曲线图在一张表格里。

几乎每个弯道汉密尔顿的刹车都更早，而且显得不够干脆。

这往往是车手没有信心或者车手技术不到位的表现。

弯弯都拖点时间，汉密尔顿最后的圈速自然炸裂。

「他老了。」乔纳森小声跟吴轼说了声。

作为17年就在梅奔的赛道工程师，乔纳森知道17、18年汉密尔顿是怎幺跑的。

那时候，汉密尔顿完全体现出了世界冠军级别的控车能力。

谁能想到现在的表现像是个二流车手。

「谁都会老。」

吴轼说完，看向了库房外，雨水落在赛道上，所有赛车都回到了车库。

q2就这样结束了，雨地的圈速是不可能快过干地的。

最终，q2成绩定格，吴轼仅仅位列第十名，险胜博塔斯千分之五秒。

被淘汰的车手是博塔斯、米克、汉密尔顿、周冠宇、斯托罗尔。

梅奔的挣扎所有人都看在了眼里，只不过吴轼的车迷依然在观众席上呐喊。

吴轼的雨战能力绝对是顶尖的，下雨了不正好是吴轼发挥的时候？

可惜，他们这次预料错误了，梅奔糟糕的下压力使得吴轼几乎没有发挥余地。

q3起表，降雨继续。

车手们都换上了半雨胎来进行最后的飞驰。

哪怕是半雨胎，吴轼都得进行两个暖胎圈，主要是为了摸清楚赛道

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