不过整个第8圈，勒克莱尔没有动手，一直来到第9圈，乐扣用同样的方式在直道上生吃了吴轼。

这赤裸裸的性能差距是没有任何办法的。

吴轼只是象征性地变线去吃了口水，就让勒克莱尔过去了。

场面上于是又回到了前三名被红牛、法拉利包揽的局面。

此时维斯塔潘领先。

佩雷兹（32s）

勒克莱尔（63s）

吴轼 （67s）

诺里斯（82s）

马格努森（106s）

「控制速度，诺里斯没有在追近你，赛道情况怎幺样？」乔纳森问道。

吴轼没有立即回答乔纳森，一直等到直道的时候才开口说道：「仍然有弯道无法用光头胎，还会下雨吗？我感觉空气依然很潮湿。」

「根据天气预报来看，即将有暴雨，我们自己预测概率不大。」乔纳森说道。

吴轼听到后继续保持速度，到底还会不会下雨他也不知道，只能靠车队去判断了。

他现在的策略应该是盯着诺里斯，只要能够阻挡住这个家伙，就能积分最大化。

因为自他和诺里斯往后的车手都没有太大威胁。

不管是哈斯、阿罗、马丁，或者哪怕同样驾驶w13的汉密尔顿都无法威胁到他

不过现在他不能走神，需要每时每刻都保持专注。

w13的弹跳导致下压力经常发生变化，他必须实时根据感知到的情况来操控赛车才能保持这个速度。

他大脑此时跟排位赛的引擎一样，全功率运行，不然赛车的速度会立马跌落。

最明显的对比就是，汉密尔顿此时每圈都会比他慢个04到09秒。

其余人也不清楚到底是汉密尔顿适应不了w13，还是吴轼发挥得太超常了。

梅奔这边的工程师也是盯着屏幕上吴轼的数据。

在干湿交替的赛道上，哪怕是吴轼也没有办法完全稳定圈速每圈不同路段的抓地力都在改变，半雨胎也每圈都在过热使得抓地力并非成线性变化。

前方的勒克莱尔在过掉吴轼后，却并没有进一步追近佩雷兹，圈速表上，他和佩雷兹的速度相当。

而维斯塔潘却要比佩雷兹快些，还在不断拉开差距。

第12圈，赛道上干燥的地方越来越多，天气预备预告的大雨也并没有出现。

吴轼的圈速出现下降。

「我们受到了影响，轮胎过热的非常快！」吴轼在tr里说道。

「那幺现在你觉得能够更换光头胎吗？」乔纳森问道。

"no。」

吴轼果断回答道，他只是为了告诉车队，再跑下去他挡不住诺里斯的。

此时他的圈速已经从1分31秒跌落到了1分32秒，预计再过两三圈就会跌落到1

分33秒。

乔纳森看到立即和策略组进行了沟通：「吴轼的圈速预计再有两圈将会比诺里斯更慢，两人差距现在是16，我们需要做好进站规划。」

策略组那边表示收到后便开始重点关注吴轼和诺里斯差距。

数据模型立即对比了吴轼和诺里斯的预

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