。

「就像是迈凯伦和阿罗上面那种？」吴轼问道。

「嗯，我们准备利用其切割气流，来保证地板气流的平顺性，尾部扩散器会进一步开放，减少包裹性。」安德鲁说道。

吴轼点点头，f1就是这样，哪支车队跑得快就会被其余车队研究。

如果是外形，那幺不好意思，一比一复刻很快就会到来。

在如今阿罗和迈凯伦速度都不错的情况下，梅奔想要借鉴那是很正常的。

再说了，这个设计最开始出现在法拉利身上。

「开几个口子避免底部气流失速？」吴轼看到尾部设计的时候问道。

「是的，我们总要有取舍，这虽然会导致下压力损失，但至少更加稳定些。

「安德鲁说道。

「我明白了，到时候我会先准确反馈用在迈阿密的套件，重点关注什幺？」吴轼问道。

「首先是前翼的下压力和进气量，其次就是后扩散器是否让气流更加稳定了，具体评判参数我们会给你对比表格，按之前那样来就好。」安德鲁说道。

「没问题！」吴轼点点头。

在梅奔紧锣密鼓解决赛车海豚跳和地板不能放低的问题时，f1也发生了些事情。

在2021年年末未能收购索伯之后，麦可&183;安德雷蒂正在考虑用其余的方式加入f1。

这位上世纪的迈凯伦f1车手在f1中表现并不好，尽管他在蒙扎站曾登上领奖台，可也成为了他在f1的绝唱。

麦可&183;安德雷蒂的父亲是马里奥&183;安德雷蒂，1978年的f1世界冠军。

马里奥自然也希望他家能够成为围场里津津乐道的父子世界冠军。

可惜麦可&183;安德雷蒂没能成就这个美梦。

在如今年龄渐大后，他期望通过成为f1车队老板的形式回到这项令他又爱又恨的运动。

他已经联系好迈凯伦提供底盘，与雷诺达成了发动机供应约定，并向自有媒体董事总经理马菲发起了f1第十一支车队的招标方案。

只不过马菲在美联社采访的时候并没有回应这个请求。

理由也很简单，美国有自己的f1车队，那就是哈斯车队，是否考虑再让安得雷蒂家族加入是个需要讨论的问题。

不过大部分车队并不欢迎他加入f1。

反正吴轼在跟托托聊天的时候，托托就不看好这个事情。

他认为一支车队想要进入f1必须证明它能为f1带来什幺。

现在围场里的十支车队，梅奔、法拉利、阿尔品都算是厂队，这代表着背后汽车工业品牌。

红牛独有的商业价值更不用说了，极限运动他们怎幺可能不掺和一脚呢？

其余的迈凯伦、威廉士、阿罗、哈斯、小红牛本身都属于f1老臣。

说到底，f1经过自由媒体的运营，已经产生了相当的经济效应。

现在进入围场，收益率非常大，其余车队自然反对有人进来分一杯羹。

吴轼点点头，也是认可这个说法的，像是先前威廉士的财报都已经出现了复苏的迹象，搞不好利润要直接拉起来了。

整个围

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