答，因为这其中确实是他和托托关于赛车研发的不同看法。

托托有托托的理由，并且这些理由完全是来源于资金、人事、长期规划的考量。

想要壮士断腕属实没有那么简单。

而吴轼的理由仅仅是他知道零侧箱没有前途，这是错误的方向。

但能够支撑他想法的仅仅是这五场大奖赛。

一支车队别说沉沦五场大奖赛了，就是沉沦几个赛季都是很正常的，所以托托认为这个理由不足以促使他改变布局。

两人的观点之争其实涉及到的是梅奔路线走向的机密事情，肯定不能告诉媒体的。

要告诉也是托托那边开口子，不能从他这里开口子。

果然，在吴轼应付完媒体之后，托托那边也要应付媒体。

他和吴轼的口径一致，认为这是媒体的小题大做。

「每个人都有心情不好的时候，你不能因为他关门的力气稍微大了点就认为我们之间发生了事情。」

托托这样告诉媒体。

这件持续了两周的热点新闻就这样迎来了终结，车迷们也很快去到了新的炒作热点上——

这是f1的常规操作，每当不比赛的时候就要整出些新闻，好提高f1的曝光度。

而最新的热点事件算是围场里的正事了。

上上周在迈阿密，车手们和两位轮值赛事总监闹得非常不愉快，汉密尔顿是因为首饰问题，赛恩斯是因为护栏问题。

这次阿隆索也抨击维蒂奇对他进行的第二个判罚极为不公平。

因为他当时放慢了速度，发生碰撞仅仅是因为已经无法避免。

阿尔品也提供了相应的证据，可是维蒂奇和三名裁判在五分钟内就完成了决策。

这说明维蒂奇在决定判罚的时候是多么的草率啊！

「他们非常业余，我们不能说新总监胜任了他们的工作，这让车手们感到担忧。

「这种缺乏职业精神的行为在像f1这样的世界锦标赛中是没有立足之地的。」

阿隆索的言辞很重。

在维蒂奇还没出来反驳的时候，弗雷塔斯先表示阿隆索将会因为他的诽谤而受到处罚。

可阿尔品也不是吃素的，立即站出来向国际汽联告状：「这次判罚完全不符合决策一致性的要求。

「诺里斯和加斯利相撞却没有任何处罚，米克和维特尔也基于同样的原因碰撞也没有处罚，但唯独费尔南多遭遇了两次处罚！

「我们不讨论这些判罚是否基于其余缘由，但显然是不够一致的。」

在车队和车手都占据道理的时候，国际汽联主席不得不私下进行调解。

结果最后还是阿隆索道歉后，此事到此为止。

回到大奖赛上，车队们在西班牙都带来了升级。

5月20日周五，西班牙大奖赛的练习赛上，各支车队都将升级后的模样展示了出来。

梅奔的改动吴轼早在上上周时就知道了，现在端上来的就是改进完整版。

从测试的角度来看，依然是优化了底板，并且让车辆不再那么容易产生海豚跳。

提升肯定是有的，就像是迈阿密时一样，但提升有多大也要

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