吴轼是谁也无法取代的超一流顶尖车手。

托托直到现在，都颇为可惜和难受，只希望明年刘易斯和乔治能够扛起大旗吧。

不过托托并不认为这两人会比吴轼在的时候做得更好。

今年能战胜法拉利拿到制造商年度第二，完全就是吴轼给13扛上去的。

「你带走我们一帮子人，也真是让我们这个冬天不能好好休息了啊。」托托话锋一转，看向吴轼。

这就让吴轼尴尬了，但是没有尴尬一会儿就说道：「他们好多要年中才能过来，那是明年的事情了。」

「哈哈哈。」

托托笑了起来，梅奔执行严格的竞业限制，只要是核心工程师，梅奔都会撒钱将离队工程师的强制休息时间给拉满。

所以2023年的法拉利，还是2022年的团队在负责。

「加入新的车队，面临的问题可多了，而且看来法拉利并没有完全以你为核心嘛。」

托托基于商人本色，还是要给吴轼和法拉利上点眼药的。

吴轼知道托托的意思，法拉利最后定下的领队是瓦塞尔，而不是玛蒂娜。

玛蒂娜获得了副领队的职务。

这在外人看起来就是法拉利仍然依靠自己的意志在掌控车队。

可是外人不知道，玛蒂娜现在全权管理整支车队的人事。

人事权在某种程度上，才是权力的核心。

当然，到现在为止，吴轼还没有捋清楚法拉利内部的人员情况。

因为比诺托的离开触发了一系列连锁反应，车辆概念主管大卫&183;桑切斯也已经提起离职。

劳伦特&183;梅基斯也有离开法拉利的想法，据传闻是去红牛。

只不过玛蒂娜没有松口，估摸着是想要红牛交换技术人员，释放皮埃尔&183;瓦切。

这位纽维的副手，令法拉利非常眼馋，毕竟纽维邀请不动，只能旁敲侧击其余人了。

今年红牛的气动布局有多牛逼是围场里所有人都看在眼里的。

除了这些人，吉诺&183;罗萨托、乔纳森&183;贾科巴齐等也离开了法拉利。

这些人的离开是法拉利的损失，但伊纳基&183;鲁埃达（策略主管）被撤职却是大快人心。

这家伙今年贡献了非常多的昏厥策略，不止一次让铁佛寺红温到说不出话来。

不过如此多的人员离开，也确实让玛蒂娜非常非常头疼，车队的整体框架已经空空荡荡。

她需要迅速结束比诺托离队的混乱，让法拉利尽可能快的回归正轨。

不过她目前能做的也仅仅是处理好大批人员进入、离开的行政工作，并且物色新的有能力的工程师。

瓦塞尔要等到2023年1月9日才正式上任，虽然已经可以提供一些意见，可没有名义职务却是无法深度介入自前法拉利的事务。

吴轼和托托又聊了会，测试也差不多结束，他站起身准备离开自己的老东家了。

托托挥挥手，说道：「gone，属于你的那台明年就会交付。」

「噢，谢谢。」吴轼回过头也挥了挥手。

「想回来了，我们仍然欢迎

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