独特的，却完全不会被自己的风格困住，一有新的想法立即就能够在驾驶中体现。

乐扣都有些后悔给吴轼讲的几个法拉利赛车小巧思了，这一讲就给吴轼学走了

他不禁想到，马萨、汉密尔顿这两位跟吴轼做队友的时候，是不是也被这种情况震撼过？

怪不得去年汉密尔顿在排位赛上只赢过吴轼一次。

就吴轼这个稳定的精准度，别人是冒着赛车失控风险去推极限，而吴轼每圈都是蕴含着失控风险的极限圈，却偏偏稳定。

上次吴轼失误还是什么时候来着？新秀赛季的摩纳哥？

勒克莱尔对2015年那场比赛还有些印象。

两人各怀心思回到了宿舍里休息。

1月10日，瓦塞尔带着吴轼、勒克莱尔两位车手和各总监前往工厂看实车。

f23整体延续了f1—75的设计风格，即继续沿用上赛季著名的「浴缸」形，然后优化气动设计，让线条更柔和。

同时也进行了些改变，用更短的前鼻锥，增加新的的扰流板，并重新设计了前悬挂和开口。

「看起来升级的似乎不多。」吴轼跟勒克莱尔说道。

「去年后半个赛季什么样子你也知道，大卫要离开了，很多工作都没完成。」勒克莱尔说道。

两人看完赛车后，随即就是拍摄宣传片和新车发布短视频。

光是这个短到不足一分钟的视频，就耗费了几天时间。

不愧是法拉利。

期间还有f1那边的拍摄工作，比如用于转播的f1新片头。

吴轼作为倒数第二个登场的车手，他也不知道要摆什么poe，就让f1给他头疼去了。

然后吴轼还被拉去给法拉利赛车拍摄了些宣传海报，用于国内市场的投放。

吴轼看了其中的样板海报，他穿着法拉利赛车服的有、穿着西装的有、穿着休闲装的也有。

但不管穿什么衣服，宣传语中总会突出他的名次和荣誉。

吴轼哭笑不得，等会国内沙雕网友来一句这冠军没一个是你法拉利的，这宣传不就尴尬了吗？

在1月16日，吴轼还抽空前往了梅赛德斯那边提那辆gone。

这车本来就是全球限量275台，售价高达270万美元。

而且吴轼这台还有着吴轼自己的签名铭牌以及头盔雕刻，完全是限量版中的限量版。

不仅仅如此，这辆车还支持纯电动行驶，纯电续航18公里，电池再大点都可以在国内上绿牌了！

因为吴轼现在已经是法拉利的成员，所以提车的时候没有进行任何宣传。

只是和同来提车的老汉、公主、大卫交流了下。

这种跑车要么放到摩纳哥去，要么就放家里看。

毕竟f1的引擎吴轼很了解，寿命不长。

官方给的数据是说50000公里就必须拆装保养。

提完车后，他就又回到了马拉内罗。

1月19日，完整赛历出来。

23赛季将成为f1历史上最繁忙的一个赛季，有23场比赛。

如果原本的魔都站也在其中，那么就是整整24场比赛。

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