道：「你当时推的真快。」

「我们的轮胎损耗太难接受了。」吴轼摇摇头。

维斯塔潘那边很快就说完了，然后是佩雷兹，最后是吴轼。

吴轼在镜头前其实也没什么好说的，赛车轮胎损耗是个大问题。

「是的，我们总是在遇到问题，这就是f1比赛。

「哪怕是最快的赛车身上也有一堆问题，只不过他们将问题的影响缩小到最小了而已「」

。

他总结完就挥挥手表示不想说了。

巴林大奖赛的正赛并不像是排位赛的结果那么接近，rb19在长距离上完全是一枝独秀。

不少媒体在总结这场比赛的时候都是一句话：「这是一场单人竞赛。」

事实上也确实如此。

不过作为红牛车手的佩雷兹还是透露出对冠军的渴望，他在采访的时候认为如果早早超过吴轼，他可以和维斯塔潘竞争。

然而没有如果，吴轼超过去就是超过去了。

瓦塞尔作为法拉利的新领队，也被媒体重点关注，他很直接的承认了f23的问题：「我们不能逃避真相，我们面临两个主要问题：轮胎老化和可靠性。

「我们根本比不上红牛，我们必须努力弥补这次失利。」

可这种直白带来了巨大的风波，意塔利媒体借着这个机会大肆渲染大卫&183;桑切斯的离队，大卫已经确定将在吉达时离开。

同时，最近又传出消息，恩里科&183;卡迪尔也要离职。

这让吴轼、瓦塞尔都很震惊。

而梅基斯要离开的消息更是已经坐实，只是早晚的问题。

这种情况虽是预料之中，可意塔利媒体的渲染反而让人事危机远胜于法拉利的开局不利。

甚至于到后面，吴轼也被牵扯进去，不少意塔利媒体认为是车队的氛围导致吴轼的发挥失常。

吴轼看到这个消息自己都愣住了，他什么时候说过这话？

为此他不得不和瓦塞尔沟通一下，瓦塞尔也只能准备好沙乌地阿拉伯大奖赛的新闻发布会来稳定军心。

「感受到了吧？这就是法拉利。」玛蒂娜在模拟器室找了个位置坐下。

吴轼一脚刹死模拟的赛车后，从模拟器椅子上爬出来，叹了口气：「我们并不需要对社媒那么在乎，他们说他们的，我们做我们的。」

玛蒂娜无奈道：「如果我们所有人都和你这样想的，那么问题就很简单了，可惜并不是所有人都这么想的。

「不仅仅是身边这些意塔利同僚们，就连埃尔坎也天天看报纸。」

吴轼意识到体制的力量还是过于强大，心中隐隐有些担忧。

「不用太担心，混乱只是今年的，我们会想办法完成人员替换。」玛蒂娜说道。

法拉利总是身陷舆论漩涡。

而吴轼的老东家梅奔却身陷于赛车性能和资金漩涡。

托托在巴林大奖赛结束后不久，宣布将要终结「零侧箱」设计。

不过因为预算帽进一步下降，以及通胀影响，14的研发可能是个大问题，梅奔很可能直接转向15的研发。

当然，三大车队的命运总是相连，在法拉

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