是冒着未知风险进行的飞驰，也是控车于毫厘的精细操作。

嗡吼！

16号弯出来，吴轼加速冲刺，赛车的速度很快提高起来。

半雨胎将雨水从后面排除，高高扬起，形成了一条跟随在车尾的水龙。

大直道上转瞬即过，临近1号弯前，刹车制动！

嗤噌噌！

吴轼的脚步踩下又略微擡起，前轮要锁死的瞬间得以略微释放，保持抓地力后开始入弯。

进入弯中，吴轼的走线偏大，这是他刚刚试探到抓地力最好的地面。

嗡嗡！

引擎声闷闷，不能加速，挡位随速度不断降低直到2挡。

1号弯进来之后，连着的就是2号弯。

从这里开始，整个弯道也是有向下的坡度。

吴轼总有种水流在推着他的感觉。

向下势能转化来的动能极大消耗了抓地力。

他认为需要加速了，因为现在时速仅仅83p，太慢了。

但没到弯心位置，他是一点儿油门也不敢给啊！

速度进一步下降到75p。

赛车也来到了2号弯右侧的路肩旁。

吴轼略微压上白线，却完全不敢碰红白路肩。

在这里，略微踩下油门，扭矩输出到后轮。

强大的力量直接让后轮抓地力瞬间消耗殆尽，车尾要出来的滑动让吴轼立即收了些油门。

不过这时候赛车已经冲到了3号弯前。

吴轼随即略带刹车的同时，回到三挡。

等从3号「u」形弯出来，他才敢开始了加速。

原本这个速度二挡提速会更好，但过大的扭矩输出会导致后轮失控，而三挡提供的轮上扭矩依然足够。

他踩下了三分之二左右的油门，开始加速并渡过4号弯。

噌嗤！

然而哪怕如此小心翼翼，赛车依然在不断滑动。

吴轼通过两次快速反打让车身保持稳定后，贴在靠近左侧的道路慢慢扩大油门。

直至车头彻底对准了4号弯，他才尽情加速。

结果后轮扭矩上来后，赛车出现左右摇摆，几乎每隔零点几秒，他都要需要快速打动方向盘来进行救车。

就在这种无穷无尽的博弈和平衡之中，59号赛车提速冲向了6号弯。

伴随速度提高，赛车下压力大幅度提高，5号假弯依然是全油门驶过。

但5号弯在这里是路面的顶点，一过这里，赛道再度变成了下坡。

吴轼几乎没有过多反应，很自然地就开始减速。

279p的速度不断下滑，但却用了跟刚刚加速一样长的路段才将速度降低到7

0p。

吴轼试探性的向右转进入6号弯。

结果赛车依然有着轻微的转向不足，这说明在这里赛车抓地力异常低下。

得亏他刹车刹得早，不然将根本无法入弯。

小心翼翼从6号弯出来，重新开始加速的时候，赛车又因为后轮两侧地面抓地力不平衡，出现甩动。

吴轼只能依靠灵敏的反应来不断打转方向盘来抵消这股甩动，并在如此不

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