为之激动，但却让各自的车队胆战心惊！

不管是gp还是乔纳森，都在r里不断暗示轮胎不能这么用下去！

不然两人只能斗得个两败俱伤，然后让诺里斯捡了便宜。

于是，第7圈，两人的圈速才得以控制。

但车手的偃旗息鼓不代表车队的斗争就此结束。

吴轼和维斯塔潘都剧烈消耗了这套软胎，车队需要快速计算出新的最佳策略方案。

而在一停之前，两人恐怕不会再爆发这种拼死刷圈的战斗了。

此时吴轼领先维斯塔潘13秒，领先诺里斯33秒。

后方车手中，各自的情况也暂时稳定。

第10圈，马格努森进站换胎，拉开了一停的序幕。

第11圈时，吴轼领先维斯塔潘仍然不到两秒，只是扩大了和诺里斯秒差。

第12圈，维斯塔潘在7号弯出现滑动失误，这让他被吴轼带开了足足04秒。

这下子，苦苦挣扎之后，吴轼终于将维斯塔潘甩出了2秒之外。

然而此时他的轮胎已经临近极限。

仅仅十圈后，第16圈尾，吴轼忽然进入了维修区换胎。

红牛方面立即通知维斯塔潘加速，进行overcu。

可维斯塔潘压根提不起速度，这套红胎被他消磨得太狠。

吴轼仅用23秒换上中性胎，从第五位起跑。

维斯塔潘当即选择了在下圈进站，跟随吴轼的策略。

换上新胎后，两人似乎又要在赛道上来一番龙争虎斗，可两支车队却早有预料，直接r制止了两位车手的冲动。

理由和之前一样，两人压榨圈速只会便宜了诺里斯。

没看到现在诺里斯的软胎还是跑得飞起吗？

这就是别人保护了轮胎的成果。

维斯塔潘虽然被下达了禁止随意进攻的指令，可他还是在尝试尽可能的逼迫吴轼。

想要让吴轼在无尽的追击中失去冷静，失误，然后丢出位置。

然而前方的吴轼稳定得不像话，完全没有任何波动的圈速令竞争对手看得胆寒。

第20圈，皮亚斯特拉进站一停。

吴轼回到了第三位，维斯塔潘也来到第四名。

第23圈，估计又是在等安全车的诺里斯终于舍得进站换胎了。

他因为进得太晚，出来就落在了两辆梅奔之后。

不过迈凯伦的策略倒很清晰，诺里斯无力同吴轼、维斯塔潘竞争排名，那么保住现有排名就是最重要的了。

两辆梅奔进站太早，诺里斯不可能跟着他们的节奏浪费轮胎。

所以干脆玩进站，第二套轮胎利用赛车优势玩个overcu轻轻松松。

这下真的车快诺里斯了。

第24圈，勒克莱尔也跟随诺里斯策略进站换胎，出来后却因为轮胎没有抓地力，没控制好赛车，被加斯利超了过去，暂列第7。

此时吴轼回到了领跑位置，维斯塔潘仍然跟随在他身后。

两人的圈速一直保持着差不多的水平。

红牛看到这个情况就知道吴轼的轮胎不占优势，不敢大力pu拉开安全距离。

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