法拉利来说，现在最关键的问题是吴轼面对诺里斯的追击非常危险。

失去了维斯塔潘给的dr后，吴轼已经无法弥补在12—14三个弯中的巨大劣势。

在这里，单圈他要比诺里斯慢足足015秒！

如果诺里斯也没有dr，吴轼倒还能够僵持一下，可诺里斯从来就没有跌出过他的dr区。

到第8圈，经过上圈的防守之后，吴轼仅存的优势无法继续拖延。

诺里斯凭藉着dr在大直道上超了过去。

吴轼下降到第三名。

维斯塔潘此时距离他已经有两秒。

「o，保持现在的状态。」乔纳森在r里跟吴轼说道。

接下来的数圈中，所有车手都在保持稳定的巡航。

第13圈，皮亚斯特里将诺里斯带开至35秒。

吴轼落后5秒。

维斯塔潘落后67秒。

汉密尔顿落后82秒。

勒克莱尔落后10秒。

除了皮亚斯特里，前几名的距离都非常接近。

「看这个秒差，红牛让维斯塔潘让过去是对的。」兵哥说道。

「嗯，没错，哪怕到时候就罚时10秒，维斯塔潘也不止会损失2个位置。」飞哥点点头。

「但对于吴轼来说，维斯塔潘不让位置更好。」昊然说道。

「吴轼很快也会超过维斯塔潘吧？然后诺里斯也会超过维斯塔潘，局面和现在是一样的。」飞哥说道。

三人继续看着比赛。

因为没有了轮对轮，所以赛场的激烈程度已经只有车手和车队才能察觉到。

第14圈，最后一个使用软胎的车手斯托罗尔也换完了轮胎。

拉塞尔、佩雷兹此时被博塔斯挡在身后，无法超越绿色拖拉机。

第16圈尾，汉密尔顿进站换上硬胎，耗时23秒，回到赛道上时第七名。

不过很快他就超过了挡在前面的角田。

第17圈尾，吴轼也跟随汉密尔顿的策略，进站换上硬胎，耗时有些长，29秒。

出来后第5位，维斯塔潘和勒克莱尔到了他的身前。

对于这个时间点换胎，策略组也是深思熟虑过。

因为起跑用的黄胎被吴轼消耗得太狠，竞争力下滑非常严重。

如果继续留在赛道上，倒是可以继续对维斯塔潘保持领先一段时间。

但汉密尔顿的出场圈速度有些惊人，如果到时候没把握好进站时机，有可能被汉密尔顿underc

u。

拉文对数据有着相当的敏锐性，在察觉到这个问题后，便通知了乔纳森。

乔纳森对于这个策略也认可，说不定吴轼进站还能undercu掉迈凯伦。

可惜，乔纳森的想法多余了。

领先优势不够大的迈凯伦在吴轼进站后也在安排两位车手进站。

第18圈尾，诺里斯进站换上白胎，耗时28秒。

此时前六名中，只有皮亚、维斯塔潘、乐扣还没有进站。

第19圈尾，皮亚进站，25秒换上了硬胎。

此时，维斯塔潘取得了领先，勒克莱

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