冷，麦道后面一大片人恨自己搅黄订单怎幺解决？

纠结许久之后，詹森先把这份报告塞进了抽屉里。

先观望观望，等议会有结论再说。

京城。

「这里就是首都？」

唐文坐在车里，打量着两边飞速后退的灰蒙蒙建筑。

在这个关键时刻，需要他来这里亲自解释盖金的行动以及各种可能性。

在深刻认识到国内外的巨大差距后，现在的大陆是真的在准备进入隐忍期，尽可能增加在国际上的关系。

所以即使购买麦道客机与交好空客冲突，依然保持了默认。

毕竟买客机又买不来技术，能自己造肯定比买强，

运10虽然落后，但总研制费用也不过二十多亿，现在为了买客机已经陆陆续续花出去快一千亿。

其实在运10停掉时，引进麦道82客机的一个附加条件就是必须帮助国内研发新飞机，

也就是麦道90。

到了现在，麦道82国产化率已经达到70，魔都工厂装配质量和首检通过率达到71，

而麦道的西雅图工厂只有50出头，足以证明航空技术人员巨大的付出与努力。

麦道90如果继续搞下去，至少质量是一定有保证的。

只是一旦麦道被收购，麦道90就将化为泡影。

后续又怎幺办？

唐文很清楚：

答案是一定要继续搞，所以又马上有了ae100项目，定位与麦道90重叠，但又改为引进空客技术。

在历史上，空客狠狠耍了国内一道一边假意应付ae100，然后马上开发出定位相同的a318客机，使得自研客机计划再度破产。

这一次过后国内依然没有放弃，继续上马arj21，并取得了成功，最后成功研制c919。

但就为了国产支线客机，从运10到c919历时47年、五个承接项目、巨额的人力物力以及四代航空人。

干线客机依然遥遥无期，一步落后五十年。

他知道未来，便不能再看着踩上同样的坑。

只是每一件历史遗憾的背后，必然有着繁复和隐蔽的原因交叉，想要彻底说服并坚定所有人的信心并不容易。

发觉到指挥官面色凝重，舰娘轻轻抱住他的肩膀，倾听着有力而迅速的心跳。

唐文拍了拍她的头发，闭上眼睛。

不知过了多久，汽车停了下来。

赵汉德拉开车门，用眼神给予他信心。

不远处的树叶被寒风吹落，以悠扬的旋律轻舞着。

珠城。

「史巨柱先生，最近有新闻说盖金公司要购买100架远洋客机，您怎幺看？」

「我说，牛x！」

史巨柱脸色涨红，手舞足蹈的在镜头前摇晃。

作为买下航母的牛人，当地媒体马上找到了他，询问他对此事的看法。

而史巨柱的回应也很激动，一点没有被比下去的懊恼，直接对着镜头说：

「唐文就是我的至交好友，资深合作伙伴，我一见面就知道他肯定不平凡！

他更年轻，更有想法，

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