送快递，不好落地啊。」

不管是商业模式与市场考虑，又或者配套问题，它都很难大范围落地。

万领导忍俊不禁：「俞总，你的信心看起来真是对比出来的啊。」

「是啊，真正对比之后才能知道，消费者也需要对比，真理都是愈辩愈明。」俞兴认真的说道，「也不是没有好车，那边的odel s就很成熟，但它得70多万，价格因素是很重要的，这个价位还是太贵了。」

万领导这次就边走边聊起特斯拉和国内的接触，提到对方有在国内建厂的可能性。

俞兴对于这一点自然不会意外，只是聆听这个过程中透露的信息。

两人走到雷诺的展台。

这次不用万领导示意，俞兴便先称赞道：「雷诺这款zoe已经是欧洲电动车的销量冠军了，续航也有210公里，完全能满足日常通勤，它这个『电池租赁』的模式也能大幅降低购车门槛。」

雷诺zoe支持电池租赁和换电。

俞兴最开始知道这个的时候直呼这是「蔚来」模式，三分钟换电、彻底解决里程焦虑、电池租赁搞月供，不过，这在现在也不能说是「雷诺」模式，它也是从已经破产的以色列公司better pce学习和优化的想法。

better pce是在2007年成立，主营业务就是为电动汽车换电池，从电池厂商那里买来电池，然后为消费者提供更换和维护服务。

它把电车比做运营商定制手机，用户用低价买到车，再购买自家提供的优惠包，就可以享受换电和充电等服务。

值得一提的是，better pce甚至在2011年就和华夏的南方电网达成过合作，已经有羊城等地开展换电合作项目。

不过，它在2013年就破产了，转而是之前为它提供汽车的雷诺把路线接过来，推出今天在羊城车展出现的这款zoe，去年在欧洲已经卖了8000多辆车。

万领导对于这种租电换电的新模式也觉新鲜，问道：「俞总，你觉得雷诺这种模式能成功吗？」

「要说欧洲电动车销量冠军这个光环吧，实际也不是什幺大卖，不过是矮子里选将军。」俞兴沉吟道，「这个换电模式不知道能不能行，但雷诺这款车肯定不行，它这个牌子在国内是没有溢价的，又需要搞巨大投入，很难，很难。」

万领导听了俞兴谈论这些车型，终于忍不住问了句：「俞总，这幺多车企的这幺多车型，到了你嘴里都是这不行那不行，那你今天有没有看到你认为能成功的新能源车型？」

「我今天看到的新能源车车型？」俞兴盘算道，「奔驰的s500卖到1998万，纯电续航就30公里，那说成环保玩具真是不为过，宝马的530le嘛，也是同样的纯电续航问题，58公里，价格倒是这一批里比较便宜的70万，但这个放在市场里也不划算。」

「启辰晨风吧，虽然是自主品牌，但其实就是日产聆风的换壳车，大众高尔夫gte，14t+电机的混动号称是百公里15l，但50公里的纯电续航，这是既想省油又不想省钱啊。」

「奇瑞的eq，它这个车身非结构件用了超多的工程塑料，价格吧，做到698万，但它真的显得简陋。」

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