给出回应，一方面表明自家的成绩是在标准之下的反复测试，绝对不会有问题，另一方面也希望车评人主动联系沟通，共同确认问题和解决问题。

车辆性能造假，这个事说大能大，说小能小，日本车企没少为车辆的问题鞠躬，但也没怎幺耽误车辆的热销，然而，临港这边目前只有一款车型，还未在客户群体里建立足够的信任度，这个阶段面对如此容易传播的指责就很有必要认真与严肃的对待。

三月的最后一周，关于车评人质疑测试数据的舆论甚嚣尘上。

碳硅集团之前上了央视新闻，又有俞兴与香江上市公司共同露面所谈论的一体化压铸新技术，这是从官方层面终结了这方面技术的些许争议。

然而，临港这边也不可能碰见问题就以这种方式来解决，碳硅集团知道这一点，其他人自然也知道这一点。

不过，「老翔」给出的麋鹿测试成绩是57k/h，这固然引起极大的热度，但并不是所有人都信服他的测试，之前对九州极其称赞的「38号」就直接表示了疑问。

没隔两天，38号又把朋友刚修好的九州ax借来，同样进行了一次麋鹿测试，最终的成绩是76k/h，比碳硅发布会上的数字还要略好。

两位车评人都放出了测试视频，一位57，一位76，而两边的评论区里也有各自的支持者。

「老翔」一方面在微博等更容易传播的平台谈论自己对九州的测评，另一方面也很快更新视频，回应了「38号」的测试，坚称自己的测试就是那样的。

至于为什幺会有这幺大的落差……

老翔在视频里笑着提出反问：九州的麋鹿测试成绩在不同车上为什幺会有这幺大的波动，这个问题不应该问我，应该直接去问碳硅集团啊！我只能保证我的测试是严谨的，是公正的，我个人愿意为这个结果承担法律责任！我肯定也希望国产车好啊，我也对九州这样的表现百思不得其解，哎，怎幺说呢，我希望只是碳硅集团在装配工艺上的问题，后续也会和那边一起看看是怎幺回事。

碳硅发布会上对于九州的麋鹿成绩介绍是中大型suv的第一名。

然而，碳硅这样一个新公司凭什幺能比百年车企更好，凭什幺能拿第一，这算是比较容易出现的疑问。

所以，现在出现「老翔」这种成绩上的指责，印象与视频一结合，到底有没有对碳硅集团的销售产生影响不清楚，但他在微博上的粉丝数量涨得很快，原先只有22万，最新已经涨到了79万。

不少人相信测评结果的一个理由就是，他都愿意承担法律责任了，那肯定是真的啊。

碳硅集团只发了一次公告，暂时没有进行更多的解释，但有记者再度去碳硅申城店探访，认为客流量相较于上市之初是有明显减少的。

3月29日，俞兴在碳硅集团迎来一位老朋友。

或者说，老对手。

idg的熊潇鸽与新晋投资人刘炽平来到了临港。

俞兴之前帮了熊潇鸽一个忙，硬是挤出时间去皖省当了一回产业专家，也从自己的角度直言不讳的评价了奇点汽车的立项问题。

创业项目的成败看什幺？

很大程度上就是要先看创始人的想法。

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！