是我们当初没想到的，何总，你觉得这是为什么？”

何小鹏迟疑道：“远程加热是现在很多油车都还没有的功能，冷的时候提前升温，好像能解决这个问题啊。”

俞兴又转头看后面的三位小鹏高层，想听他们的说法。

夏研说道：“九州的定位就是要把所有的都给到车主，过去一年多就宣传配置大满贯，科技豪华，方向盘加热不难实现，这个问题虽小，但别的都给了，它也应该给吧。”

何涛也说：“我知道九州的座椅是有加热功能的，配合远程空调的提前升温，方向盘加热是体现碳矽精益求精的精神。”

张利华点了点头，也觉得这完全是从完美追求更完美的体现。

“这是一个用户体验的问题，是车主用车体验的问题，当初我们是到东北有进行严寒测试的，但测试场景和实际使用还有不同。”俞兴仔细地说道，“我们是和购车车主进行了使用回访，结果发现方向盘加热是一个被提及频次不低的反馈。”

“远程空调确实能升温，但你们知道车内温度升到多少，一个真实车主从外面坐进主驾驶摸到方向盘才不觉得冰手吗？”

俞兴扫视四位小鹏高层，得到的是他们的面面相觑。

他给出答案：“外面特别冷，像辽宁、吉林都能冷到零下二十度，如果没有方向盘加热，这种时候车内温度至少要升到25度，方向盘才会摸起来比较舒适。”

俞兴紧接着抛出问题：“但是，车内升到25度，这又诞生一个问题，真正到了零下二十度的室外温度，车主穿衣都很厚实，到了25度的车里，他可以脱掉上衣，他还能把裤子鞋子也都跟着脱掉吗？一段一个小时乃至几十分钟的车程，很快就得冒汗，而如果升温不定到25度，方向盘就是摸起来凉冰冰的。”“所以，我们今年要在冬季之前给车主提供一个方向盘加热升级，北方车主统一升级，中部和南方车主是他们自己选择，冬季不冷的地方确实对这个没需求。”

何小鹏听着俞总这样的讲述，真是被惊到了。

从简单的逻辑来看，远程空调完全够用了，但实际使用下来确实暴露出一个真实的情况，虽然，它只是很小部分车主的使用体验……

而且，这样的反馈确实是别人付完钱之后的事。

何小鹏没想到碳矽能在用车体验上抠这么细致。

他凭心而论，如果是自己……可能真就只是听听，或者看看文件汇报，不会把里面的又是多少温度体验又是连锁情况搞清楚。

俞兴点了一支烟，笑道：“这是一项事后补丁，算上工时费，一辆车的升级成本不到1000块钱，算上京城与周边客户，加上东北客户，保守估计支出2000万的费用，但我们以后打算把这一点经验作为北方门店游说车主的理由。”

他问何小鹏：“何总，你觉得这种细节有用吗？”

何小鹏有点不知道怎么回答了。

“一点细节可能还不够，我们希望呈现在潜在购车群体面前的是由这些不断完善的细节所组成的一辆新能源车。”俞兴认真地说道，“归根到底，用户体验，用户体验，还是用户体验，技术是拿来为用户服务的。”

他又指了指g3很有设计感的大挡风玻璃，回头询

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