翘，船底较平，虽然载货少，但上水轻快。

“改船头。”他说，“船头削尖些，向上翘。船底也擡高点，减少浸水面积。”

“那载重就少了。”张文弼说。

“邮政船，本来就不载重货。”张元林说，“信件包裹，能有多重？关键是快，是稳。”

时间只剩半个月。

工棚日夜赶工。船头重削，船底擡升，船壳内侧又加了两道肋骨。

枣木也找到了，连夜加工成新的轴承座和撑条。

最后几天，所有人轮班干。张元汴也守在工棚，困了就在角落眯一会儿。

终于，在期限前三天，“竞标一号”完工。

最后一次试航，从夷陵上行至秭归，来回二百里。

去时逆水，船用螺旋桨，稳稳走了六个时辰。中途遇一段急流，船速慢下来，但没停，一步步拱了过去。

回程顺水，扬帆加螺旋桨，只用了三个时辰。

靠岸时，李匠头满脸煤灰，眼里有血丝，但咧着嘴笑：

“成了！这船，逆水一天能走八十里，顺水加倍。稳当，吃水浅，不怕浅滩。”

就在夷陵轮船局欢庆的时候，江南造船厂也拿出了他们的竞标船。

和夷陵造船厂不同，长江中下游的水流平缓，而下游地区水网密集，江南造船厂拿出的也是一种螺旋桨驱动的船，但是船身更小，有的船甚至只比渔船大一点。

如果不是蒸汽机的限制，顾宪成还想要将船造的更小。

但是江南造船厂不使用轮机，使用螺旋桨，并不是为了更大的动力，而是单纯为了小型化的需要。顾宪成的思路很简单。

江南水网密集，有的地方大船难行，小船就是最灵活方便的选择。

反正邮政船的载货量要求不大，重要的是时效性和便捷性。

两边各自向江河通政署递交了自己的技术资料，同时将各自的展船运向江河通政署的衙门所在。江河通政署的主司还没到任，所以官吏们一边筹备招标，一边也将两份资料递交给朝廷。

四月初。

两份资料送到了宫里。

朱翊钧拿起夷陵轮船局的册子，仔细看了几页。

船图、数据、试航记录，写得清楚。

他又翻江南造船厂的，船小，轻便，适合水网。

他放下册子，心里转着念头。

夷陵是官办，张元林是苏师傅的弟子。

江南造船厂是民办的船厂，据说创始人是个江南的秀才。

该帮谁，显而易见。

何况夷陵的这船看着更扎实。

可江南那份也不是不行。

真要论，江南的船或许更合用些。

他想起前几日苏泽的话。

规矩立了，就得守，不能因私废公。

朱翊钧让人去请苏泽。

苏泽来了，太子把两份册子推过去。

“苏师傅，夷陵这份，是张元林办的。江南这份，是顾家那头弄的。”太子顿了顿，“孤想帮张元忙，把订单给夷陵。毕竟是官办，稳当些。”

他擡眼看看苏泽：“但孤又记着您的话。这么钦定，怕是坏了招标的

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