钳的钛合金尖端轻轻触到芯片边缘那层被火烤得起翘的环氧树脂，发出极轻的“嗒”声。

第一块碎壳被挑开，像焦黑的蝉蜕，悄无声息落在托盘里。

“再往左一点！对，就是那里。”

林锐的声音压得极低，生怕干扰到汉森的操作。

第二块、第三块……

封装层被一层层剥离，底下那颗小小的鲲鹏储存芯片逐渐显露。

芯片表面布满细密的龟裂纹路，如同干涸的河床，但其引脚却奇迹般保持完整。

汉森放下剥离钳，长长吐了口气，抬头对林锐说：“情况看上去还不算太糟糕。”

“汉森先生，多谢了！”

林锐道了一声谢。

“这只是我的本职工作。”汉森耸了耸肩，不以为意地说道。

十分钟后，芯片被小心翼翼插入读取设备。

检测屏幕上，数据提取界面缓缓打开，滚动的进度条让现场气氛愈发凝重。

随着系统逐步读取芯片数据，林锐的眉头微微一舒。

尽管数据损坏风险极高，但芯片中的核心信息竟在有限空间内得以保留。

进度条从0缓慢爬升，10、20、30。

每跳动一个百分点，都让实验室里的空气仿佛凝固一分。

就在进度达到89时，屏幕突然闪烁，读取速度骤然变慢，仿佛随时会再次停滞。

“稳住电压，降低数据传输速率！”

林锐沉声下令，眼睛死死地盯着屏幕。

负责设备调试的研究员立刻调整参数，额头上渗出细密汗珠。

几秒钟后，进度条再次动了起来：95、98、100！

当“读取成功”四个绿色大字跳出的瞬间，林锐终于松了一口气。

汉森率先调取核心数据，手指在键盘上飞速敲击，事故发生前后的行驶参数逐一呈现在屏幕上。 ??

车速、刹车力度、转向角度、动力输出，所有数据都清晰可查。

林锐的目光扫过一行行数据，眉头渐渐拧紧。

当看到“碰撞前03秒，刹车信号未触发，动力系统异常输出12倍额定功率”这一行时，瞳孔骤然收缩。

果然有问题！

2015年8月24日，洛杉矶时间19:47:32

车辆：瑶光 e1

v码：1oe1l52p7tr115520

驾驶员：罗纳德

事发前15分钟，系统状态显示“一切正常”。

19:58:21，油门踏板开度突变至979，加速踏板位置传感器记录值为968，该状态持续47秒。

19:58:25，方向盘向右急打173度，横摆率传感器瞬间飙升至每秒92度。

19:58:26，abs、esc全部正常介入，但车速已从每小时87公里飙升至142公里。

19:58:29，车辆撞击。

林锐将时间轴暂停在19:58:19，放大方向盘扭矩曲线。

曲线清晰显示驾驶员用远超正常接管所需的力矩握住方向盘，且在08秒后直接将油门一脚踩到

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