，包括但不限于封锁核心零部件供应链，游说各国民航管理机构，提高hxf—35的适航认证门槛，甚至是发起专利诉讼。

总能找到办法，给橙子航空添堵！

可ge航空似乎忘了，whiehue的新主人，刚与森联能源科技签下了价值上万亿美币的火山地热开发项目，而北美整个发动机产业的全年营收也不过才三四百亿美币。

此外，还有一群等着ln—02衡端素问世的超级富豪，这些人在北美各行各界都拥有举足轻重的影响力。

ge航空想靠明面势力打压橙子航空，无异于痴人说梦。

他们唯一的出路，就是尽快拿出一款更好的发动机产品，与橙子hxf—35正面硬刚。

同一时刻。

哈特福德，普惠总部大楼。

项目办公室的led屏幕上，循环播放着橙子hxf—35的资料信息。

「他们居然把单价卡在1400万美币，跟leap—1a打平？

1100g的齿轮传动系统研发烧了三十多亿，迄今为止还在为耐久性的问题而发愁，现在又跳出来一个油耗更低、噪音更小、维护间隔更长的直驱式对手？」

项目总工程师喝了口冰美式，重重叹了口气。

他早就打探过，橙子航空是陈延森本人牵头对接的项目。

过去一年，陈延森长期待在阿比西尼亚，多半就是为了hxf—35的研发工作。

一个能从数学层面完善n方程，还亲手设计出应龙一号、应龙二号与银河多功能卫星的怪物，他们拿什么去追平技术差距？

普惠的高层都知道，森联系的子公司从来不打无准备之仗。

云鲲航天把入轨成本干到每公斤两千多刀，已经将paex和berig的商业变现渠道给彻底冲烂了，深蓝电池把松下整得半死不活。

如今又轮到航空发动机领域了！

当天下午，普惠航空的e直接拨通了母公司u的专线：「若hxf—35通过验证，919后续批次很可能全部转用该款发动机。

我们在亚洲市场的份额将被腰斩！」

u那边的负责人沉吟了几秒，才传来一句无奈的回应：「whiehue对森联的态度，不是u可以随便左右的。」

要知道，陈延森还顶着北美气候特使兼科技顾问的头衔，可随意出入whiehue，与洛克菲勒、甘乃迪、布希等家族交好。

供应链卡脖子、拖延适航认证、专利围堵这些传统打压手段，在森联的体量和关系网面前，压根就没效果。

普惠航空的人脉和关系网，或许人家也有，可能比普惠还强。

真要玩盘外招，谁吃亏还不一定！

「加速1100g的耐久性改进包，同时启动下一代gf的预研，哪怕砸钱也要把f再压低3以上。」

普惠航空的e打完电话后，在紧急会议上，沉声叮嘱道。

四大寡头中的罗尔斯罗伊斯与赛峰，同样也是一副如临大敌的姿态。

之前森联杀入其他行业时，他们还在一旁幸灾乐祸、嘻嘻而笑，可这一次，是真的嘻嘻不出来了。

栖云庄园。

30米

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！