阳光集团在全伊州获得了广泛的好评。

服务质量成为核心竞争力，“放心”“不担心被坑”成为高频评价词。

其中快递业务，是最突出的。

阳光快递在芝加哥等大城市，拿出了“隔日达、次日达”漂亮表现，让伊利诺伊州消费者第一次真正体验到“高效率”的含义。

而联邦快递和联合包裹，快递依旧要5天以上，半个月都是常态。

也就是这半个月，阳光集团在伊州的员工人数，突破了5万人。

……

……

“半个月……”

“5万员工……”

佐治亚州，亚特兰大。

联合包裹全球总部，

顶层大会议室，

长桌两侧坐满了人。

63岁的总裁卡萝尔·托梅坐在主位，灰白色的短发修剪得一丝不苟，神色冷酷。

她的面前，摊着一份刚打印出来的报告，封面上印着红色大字——《紧急：中西部快递市场形势评估》。

“阳光集团进入伊利诺伊州，才半个月。他的快递公司已经突破了2万员工，每天超过8万个订单。”

她抬起头，目光扫过长桌两侧每一张面孔。

“我们在伊州辛辛苦苦耕耘了四十年，才拿下了伊州的38市场份额。他们在伊州呆了半个月，就让我们在芝加哥城区的当日达市场份额降到了23。”

“各位！”

“是我们正在失去伊州的市场。”

“更加重要的是，不只是伊州。过去六个月，加州地区联合包裹丢失了70的市场份额，纽约州，丢失了40。”

“更加麻烦的是，阳光集团的快递业务，不止扩张到了伊州，他们在宾夕法尼亚、俄亥俄、密歇根三个州的业务也已经启动。我们在当地的分公司反馈，阳光快递的‘隔日达’‘次日达’口号在当地引发了强烈的市场反应。”

“我们联合包裹，如果不尽快找到办法，必将会成为下一个……萨拉东（cedon）。”

全体，一下子安静了。

萨拉东集团。

美国历史上最大的货运公司。

然后，在去年也就是2023年，这家拥有近百年历史、上万台运输设备、三万员工的货运巨头，破产了，欠债十五亿美元，数千名司机在货运途中“被失业”。

不是被竞争对手打败的，而是被因为被一系列失败的并购、被陈旧的运营模式、被不肯改变的固执，慢慢死去。

一个个高管，脸色凝重。

别看大家平时窝里斗，但是一旦公司破产，大家都没好日子过，搞不好要去当流浪汉。

卡萝尔一脸严肃：“现在，或许我们就在走萨拉东的老路，固守旧模式。对市场变化反应迟钝，以为品牌够老、够大，就不会倒。”

“但萨拉东也这么以为，然后它破产了。”

“各位！”

“我们到了生死关头，必须要尽快找到方法。”

“大家各抒己见！”

所有人肃穆，开始思考起来。

运营总监举手：“价格战？”

此话

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