前轮优异的转向，加上刚刚后移的刹车配平让后轮温度上来，整辆车出弯时显得非常灵敏。

吴轼将赛道利用到极致，光是这个加速，就能够弥补不少入弯时的不足。

紧接着的2号右手弯，吴轼的手非常忙，前轮需要温度。

咔嗤嗤！

整辆车向右压上路肩，左边车轮都几乎要甩出白线，现在的车子几乎是骑在路线上飞驰。

轮胎能够感觉到此时的抓地力非常怪异。

不过吴轼确认，在弯中车辆不会出现失控。

他大胆的去加速，但刚刚离开路肩就不得不减速，准备进入3号弯。

因为转向和轮胎问题，这里就没有办法去完全吃住弯心。

然而他对于赛车的极限把控，让他能够在出弯的时候与右侧的护栏擦肩而过。

又能在红白路肩上抖了又抖，却丝毫没有沾染护栏。

几次惊险的控车都让人几乎窒息！

4号弯是个假弯，这段只要继续加速，并在5号弯临近前变到左边的边线。

因为是新铺上的沥青，所以还有一些滑。

而为了更好的进入5号右手弯。

吴轼从一开始就把赛车放到了极左的位置。

刹车平衡、差速器几乎同一时间需要调整。

左轮碾过白线后压在白线外的沥青上，抓地力和赛道内侧有轻微的差别，却不影响车辆的正常行驶。

这样往左边的变动一直要持续到路肩出现的位置。

这个时候他整辆车已经压到了道路的双黄线，又靠近护栏了。

这是其余车手完全不会驶入的位置。

而吴轼在之前感受过，这里是可以借用的空间。

他从极左侧压过路肩回到赛道狠狠冲向了5号弯。

因为足够多的空间，让他终于可以在弯中保持更好的速度。

至于出弯，这是完全不用担心的。

一切都在预测之中。

赛车左轮将压上赛道左侧的路肩，并且无限接近左边护栏。

呼啸的风在其中回旋，飞驰而去的f1引得护栏、铁丝网震动不停。

摄像机画面也跟着抖动了几下。

“嘶，太极限了吧！”

“赶紧已经撞上了啊！”

精彩的画面吸引了大家的注意力。

“难道说吴轼有机会挑战杆位？”

“先看第一个计时段的情况吧。”

在长直道drs区，威廉姆斯的速度优势能够发挥出来。

可是代价是轮胎温度出现波动。

而这里的直道末端就是第2段计时点开始的地方。

“喔喔，吴轼第一计时段不比维特尔之前慢！

“吴轼真的有能力带着一辆威廉姆斯调整整整一秒钟的差距吗？！”

解说惊呼。

接下来的7、8、9、10号弯共同组成了“w”型。

为了弥补车辆的不足，吴轼只能够借用更多的赛道空间来进出7号弯。

他舍不得浪费太多进弯速度，所以前轮的刹车占比早早后调。

嗤呀！

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