一支车队有两个顶尖车手的好处。

法拉利这边却和往年一模一样，不是维特尔这边掉链子，就是kii那边掉链子。

再加上kii现在的速度確实不行了，总是差了维特尔一大截，连在维特尔身后一位完赛都很难做到，自然也让法拉利损失了不少积分。

当然，这不能责怪车手和车组，因为法拉利出现的问题往往系统工程上的，也就是说是车队的问题。

吴軾通过又一个分站冠军，追回了差距，成功再度来到积分榜榜首，反向领先了汉密尔顿1分！

西班牙站结束，梅奔全面领跑的劲头似乎势不可破。

然而来到摩纳哥大奖赛后，大家发现使用回正常厚度的梅奔又不行了。

三场练习赛，梅奔都落后於红牛、法拉利，完全没有找到节奏感。

在练习赛后的採访中，不管是吴軾还是汉密尔顿都没有太多信心——这是真的没有信心。

“我们的抓地力似乎和预期存在差距，还有轴距过长，我们没有很灵敏的转向，排位赛会很艰难。”汉密尔顿实话实说。

去年梅奔就已经在这里吃亏了。

托托在排位赛前的小会也只能寄期望於吴軾和汉密尔顿的发挥了。

而身处其间，吴軾也很是头疼。

去年可以不在乎摩纳哥的胜负，那是因为他五连胜。

而今年，他的差距並没有拉开，还面临不小的挑战，所以摩纳哥的积分也很重要。

梅奔的问题倒是和去年差不多，长轴距带来的不灵敏转向，让入弯、出弯都面临著不小的挑战。

轮胎工作温度难以维持，快了过热，慢了过冷，不冷不热就速度慢。

小会之后，他又完全按照自己的想法提了不少意见，这样的改变能够让他更容易將赛车放到应有的赛道位置上。

工程师、机械师们凑著一起进行了最后一轮调试后，吴軾也只能期望自己的想法能够帮助提高圈速了。

他从p房里出来，正好看到了优哉游哉的维斯塔潘。

“怎么样？”他问道。

“修不好了。”维斯塔潘耸耸肩。

潘子在三练上墙，变速箱都伤到了。

“那不是你的错。”吴軾嘆道。

刚刚的上墙，是潘子在14號弯拐出来后被挡住，猛然避开后已经来不及进入15號弯导致的。

这就是摩纳哥的危险，偏离丝毫就可能遇到大问题。

维斯塔潘嘟著嘴，摇摇头，说道：

“从周五开始就比不过里卡多，还把比赛搞砸了。”

从他的视角来说，当时躲避了慢车后，车辆实际上还可以正常入弯。

但是他方向打大了，碰了15號弯后右侧的护栏导致了后面的失控。

而他变速箱损坏的原因也不仅仅是碰撞，更是那短到零点几秒的处理时间中根本没法很好匹配挡位导致的。

这时候勒克莱尔从外边回来。

小伙子满脸的开心，毕竟第一次来到主场作战，他可是充满了期待感的。

“摩纳哥王子，人们的热情真是难以抗拒啊！”吴軾拍了拍乐扣。

乐扣听吴軾这么说，还显得

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