有些害羞，说道：

“嗯，我在今年一开始就想著將要如何面对这站，我真的很开心，爸爸看到这一切也会很开心的。”

斯人已逝，乐扣並不沉溺於悲痛中。

於他而言，开著f1在摩纳哥飞驰，就是对父亲最好的告慰。

如果说还有更好的告慰，那就是在这里夺冠。

但今年的索伯，显然是没有机会的。

三人略微聊了会天，排位赛的时间点到来。

吴軾坐入了w09中，刚刚更新过的参数让他有了种新的感觉，也不知道能不能够去尝试更加合適的开法。

q1中，他试著跑了下，发现机械抓地力確实有所增加，带来的负面效果就是稳定性摇摆。

所以第二个飞驰圈他直接猛然剎出人工abs后放掉了。

“梅奔看起来有些挣扎，不管是吴軾还是汉密尔顿。”兵哥说道。

“嗯，上一站结束后的特供胎事情恐怕愈演愈烈了。”

飞哥说道，这用回原本的轮胎立即就竞爭力下降，確实容易落人口实。

即使梅奔在这里慢的主要问题根本不在於轮胎。

“梅奔的车在这种街道赛一向存在不少问题，还是看看吴軾和汉密尔顿的表现吧。”兵哥说道。

q1停表，勒克莱尔以第9位晋级，引发了不少围观群眾的欢呼。

等到q2，吴軾在第一个飞驰圈跑出1分11秒311之后，仍然固执的尝试了第二个飞驰圈。

可是和q1时一样，他又在15-17这个弯道的时候速度快了些，直接將赛车完全剎慢。

“又是这个位置啊！”兵哥说道。

“我记得2015年摩纳哥的时候，吴軾差点儿完成绝杀，似乎就是在这里失误的？”飞哥想了会。

“应该是11还是12號弯后吧？”兵哥倒是记得不很清楚了。

两人都有些紧张，吴軾今天在摩纳哥的失误有些多了。

这些表现也让托托看在眼里，他眉头微微皱著，不过並不是在责怪车手，而是对赛车竞爭力的不足感到不满。

吴軾回到维修区，乔纳森过来对著屏幕上的赛道地图跟他说道：

“如果能够提前些减速，可以稳定进弯，而且出弯的时候你可以加快给油，我们牵引力表现不错。”

这是数据分析后的结论，梅奔的轴距太长，在摩纳哥入弯就是要慢！

“呼，我知道了。”

吴軾点头，盯著身前屏幕上的回放，一遍又一遍，实际上也没几遍，因为拢共就休息了10分钟不到，q3就开始了。

“先刷一个基础圈速。”乔纳森提醒。

“py。”吴軾应道。

在摩纳哥，没有人可以大意，他也不行。

去年法拉利依靠更短的轴距轻鬆拿走了杆位，今年法拉利车长和梅奔轴距相当，所以没有了去年的竞爭力。

而红牛rb14的轴距今年却比梅奔短了20厘米，大家都认为红牛会更快。

练习赛的时候里卡多已经证明了这点。

q3起表，吴軾没有选择最后出场，而是早了些出去。

第一个稳定的飞驰圈，他

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