位。

米克&183;舒马赫拿到了f3的领跑位置。

结果蒂克图姆因为这件事情立即指责小舒马赫说他作弊，在f3比赛中使用了特调的作弊车。

不愧是年轻人，什么话都敢说。

霍纳立即说蒂克图姆思想幼稚。

如此不成熟的表现几乎在红牛这边判了死刑。

全围场都知道米克开的是什么车，甚至于哪支车队在帮他特调车都知道，然而这能用来说明作弊吗？

当然不能，他是车王舒马赫的儿子。

围场就是这么个小圈子，从进入方程式赛事后，都是那批认识的人。

不管你怎么闹，有些脸皮是不能撕破的，特别是你还是个没什么大背景的小车手。

时间就这样来到了赛季第16站的俄罗斯大奖赛。

在新加坡飞出极限一圈的汉密尔顿状态又不如之前了，排位赛与吴轼的差距达到了0297秒。

法拉利则继续以他们“卓越”的负优化毁掉自己的比赛。

而红牛车队内，里卡多早已经没有了斗争的想法。

维斯塔潘则指责引擎的涡轮增压器不行，要求更换为老的，导致直接队尾发车。

可以说，吴轼和汉密尔顿在拿下排位赛后，正赛基本上就没有了对手。

不过维斯塔潘却发挥惊人，用黄胎队尾起步，一路不换胎跑到第42圈，期间竟然足足有13圈领跑！

要不是必须要更换一次不同配方的轮胎，潘子只怕是能够领跑到比赛结束。

当然，如果可以不换胎，先前吴轼和汉密尔顿也不会早早一停了。

最终，梅奔在俄罗斯一二带回。

索契的王再度统治了这里。

5天后，背靠背的日本大奖赛晃眼间就来了。

和在索契赛道时一样，两辆梅奔在这里也不存在什么账面上的敌手。

又因为吴轼积分领跑优势巨大，汉密尔顿愿意在比赛中做个好人，所以没有了任何争斗。

梅奔再次枯燥的一二带回后，汉密尔顿很当然的承认：

“在我和队友分差过大的时候，我们不允许进行恶意竞争，这是很正确的，是我没有完全跟上领跑者的步伐。”

老汉的衰颓发言引发了不少车迷的唏嘘，关于他要退役的说法突然甚嚣尘上。

同样的，法拉利的车手冠军争夺者维特尔也在经历艰难时期。

他和汉密尔顿的痛苦并不一样。

因为他和吴轼不是坐在同一辆车里，所以他的积分落后既可以不负责任的怪车，也可以怪自己。

然而在日本大奖赛时，他和维斯塔潘的碰撞已经再度毁掉一场比赛，这似乎说明今年他人的问题远比车更大。

今年以来，维特尔的状态仍旧是起伏不定的样子，在排位赛多次让给了kii，使得他在正赛的战术策略极为被动。

在进入倒数第四站美国大奖赛前，吴轼的领先优势已经来到78分。

剩下四场比赛汉密尔顿最多还可以拿到100分，想要赢过吴轼从几率上来说几乎不再可能。

至于车队层面，梅奔早就领先法拉利200分了，已经锁定了车队世界

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