来越接近他，随后在第47圈轻松过掉。

汉密尔顿也在进入第48圈的时候超越了勒克莱尔。

现在唯一的好消息就是，第四名的维斯塔潘距离勒克莱尔仍然有45秒钟的时间。

乐扣此时面对的最严峻考验就是怎么处理剩下的这10圈，他要保住第三名的位置！

第50圈，吴轼拉开了乐扣12秒的差距，汉密尔顿在吴轼身后两秒徘徊。

第54圈，维斯塔潘距离勒克莱尔仅仅3秒钟，眼看再过几圈就要超过去了。

这时候，霍肯伯格的引擎忽然熄火了！

“雷诺啊！怎么引擎稳定性还是这么差啊！”

兵哥无奈呼喊。

因为失去动力，霍肯伯格只能借助惯性将车停在了沙地上。

安全车来了。

可仅仅几秒钟后，里卡多的gu-k系统也出现了故障，停止了工作！

两辆雷诺双双殒命。

此时比赛仅仅剩下2圈，显然无法清理掉两辆失去动力的赛车。

最后比赛在安全车的带领下结束了。

吴轼幸运的拿到了第一名，汉密尔顿第二。

乐扣既幸运，又不幸，但总归带回了一个领奖台。

维斯塔潘也是幸运又不幸，差点儿就登上领奖台了。

法拉利的意外事故令不少车迷都垂头丧气，可这就是比赛，赛车的稳定性本就是挑战之一。

领奖台后，吴轼接受采访时大方承认了今天的情况：

“今天我只是运气好，胜利属于夏尔，他完全配得上这场胜利。

“整个周末法拉利都很有竞争力，梅赛德斯和法拉利之间的战斗会越来越艰难。

“仅仅两周时间，优势反转，但可靠性优势依旧在我们这边，所以我们最终拿下了胜利。”

吴轼在采访结束后，也拍了拍乐扣，安慰了几句。

乐扣和他拥抱后倒是不甚在意，说道：“这就是比赛，我记得你以前遇到故障时这么说过。”

“哈哈哈，是的，你超越我的时候非常精彩。”

两人聊了会比赛情况才各自回去。

汉密尔顿面对的采访内容有所不同，记者更加关心他再度被队友击败。

老汉也没有含糊，说道：

“我和他这是第三年做队友，我清楚知道他的极速有多快，他的稳定有多稳定。

“当你没有在一开始就压制住他的时候，那么你就不要再期望等待他失误进行超越。

“他很强，但我们的竞争仍在继续。”

领奖台上的三位车手都情绪稳定。

比诺托将乐扣的故障称之为“不可接受”，事实上也确实如此。

但即使他没有提到维特尔的失误，车迷们依然愤怒的指出了这一点。

不少人甚至于开始质疑维特尔是否还能够作为法拉利的车手而待在围场。

这些评论不乏过分的，这就是体育竞争，实力永远是底气的一环。

当你的状态滑落，看不爽你的人就会立即站出来，否认你的一切成就。

维特尔消失在了媒体的视线中，没有对此做出任何回应。

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