”露易丝嘀咕了句。

“哈哈哈。”玛蒂娜揉了揉自家女儿的头髮。

“真的不出去玩了吗？”露易丝有些可惜道。

“情况很严重吗？”玛蒂娜也问道。

吴軾点点头，说道：“会很严重的。”

吴軾没有骗人，因为1月份开始，欧陆就被疫情入侵。

等到2月，欧陆彻底沦陷。

因为早就准备好了防护物资，三人在家里倒是没有那么担心，至少出门的口罩足够。

然而2月开头，吴軾依然需要回到英国准备工作了。

鑑於意塔利的情况相当严重，所以吴軾没有让两人送太远。

“哎呀~我也要去工厂了，就留小露易丝一人看家了。”

玛蒂娜將还在挥手的露易丝拉著往屋里走。

来到熟悉的工厂后，车队依然在有序工作，一些员工看到吴軾后都下意识避开了。

“我记得你应该没来得及回国吧？”乔纳森看到吴軾戴著口罩。

“嗯，没回去，但他们显然还是怕我。”

吴軾笑了笑，不甚在意。

“准备准备，还有两周就要冬测了，再熟悉下车子。”乔纳森说道。

“没问题！”

吴軾进入工作状態是非常快的，一坐到模擬器上，他简单调试后就操作了起来。

梅奔今年带来的是w11，这辆车在规则框架下进行了大幅度的激进演变。

保留了长轴距和平底盘的同时，设计了新的前悬架造型。

採用和法拉利差不多的高进气口，以此来解决梅奔冷却不行的缺点。

当然，这些所有的设计都不如一个名为das的系统。

das系统，全称双轴转向系统。

像是吴軾此时操作的模擬器，就已经为此进行了改变，可以推拉方向盘来更改赛车的前束角设置。

眾所周知，前束角会影响到赛车的过弯性能、直线速度、轮胎磨损等性能。

如果用外束角调校，车辆的转弯性能会更优越。

但是在直道时因为束角向外，两个轮胎偏向於往外拉扯，將导致车辆不稳定，增加滚阻。

反之，束角向內，车辆直道会更稳定，但在弯道时会转向不足。

但不论是內束角还是外束角，都会增加轮胎的磨损。

如果束角为0，则对轮胎的磨损最小。

当然，束角还可以和外倾角打配合，来减少轮胎的侧磨损。

原本这个参数是需要车队针对每条赛道特性不断调整，以便取得最优参数。

然而安装了这套系统，梅奔完全可以在弯道增加外束角增加过弯稳定性，在直道减少束角提高极速。

那么束角这个参数將永远適配於赛道，不用再去为了弯道、直道而取捨了。

即使早在去年的时候吴軾就已经尝试到了这款新车的初始设计版本，但现在开上完全版，哪怕是在模擬器里也被其的稳定性所震惊。

完成了为期两周的测试后，吴軾给出的评论就是：

“如果推拉调整的角度区间更多留给车手就好了，那样才能发挥出赛车的全部性能。”

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