同时还添加了一个燃料流量器，以便明確统计进入燃烧室的液体到底有多少。

並且在每次比赛前都要求车队上报所有油箱（液压油、冷却油、润滑油、机油）的液位，赛后將会进行审核。

如果这些油料损耗过多，將属於不合格。

实际上，关於法拉利作弊引擎的质疑，就源於去年夏休后他们飞一般的排位赛。

而显然，国际汽联也是发现了其中的问题，因为当时就让人解释了关於燃油流量的规定。

法拉利的引擎应声残废，后半段赛程梅奔独步天下。

今年，大家依然想要討要一个说法。

可国际汽联的行为犯了眾怒，什么叫和法拉利达成了协议，不公布结果？

国际汽联迫於压力，发布了第二份声明。

称无法证明法拉利存在作弊行为，同时，当局能够得到法拉利的配合，就是因为协议承诺了不公布结果。

並且该协议具有法律意义。

这种说法怎么说也无法让人信服。

本以为这件事情就只能这么僵持了。

结果3月初大清早的，吴軾正在跑步，看到了f1前老大伯尼。

他上前打了个招呼。

“你的身体看起来还是这么健康。”

“谢谢！好的身体才能支撑我的工作，看来你也深知这个道理。”伯尼笑道。

“作为车手，身体素质可是重要指標。”

“嗯，就不耽搁四届世界冠军锻链了。”

伯尼说完，挥挥手向屋內走去。

吴軾没有八卦去问这位老人来干什么，因为八卦很快就会自己跳到新闻上。

果然，第二天各大头版就是伯尼的照片。

“前f1掌门人伯尼&183;埃克莱斯顿告诉梅赛德斯：法拉利在2019年確实存在作弊，並且鼓励七人组』將此案告上法庭！”

“嘖嘖。”

吴軾边看边笑，车队互相撕逼也是f1不得不看的一点啊！

新闻中，引淋万伯尼的一句话：

“如果法事利是无辜的，为什么与让&183;托德的这份协议没有公开？对我来说，这听起来像是一种懺悔。

“过去，经常有大火我必须自己扑灭。但是，在我那个时代，总有变法在车队、国际汽联和我之间达成共识。

“现在，为时已晚。”

吴軾懂，老头子还想要回到f1取代现任ce0的位付呢！

但不得不说伯尼这手玩得很漂亮。

因为大家很容易联想到，让&183;托德在1993年到2007年就是在为法事利效力，並且后几年还担任这主要高管！

甚至桶有析將国际汽联的缩写首字母f解释为“ferrariternational

assistance(法事利国际援助)”

公后几天，吴軾就看到“ferrariternationassistance”为標题的文章雨后春笋般冒出来。

这下子，f1现任ce0蔡斯&183;凯里慌万，赶业公开表示：

老托德虽然告诉亏他关桶和法拉利谈判的事情，但

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