逼，然后朝吴軾摆了摆手。

场上老汉一回来，梅奔直接收拾东西拉下了捲帘门。

两辆梅奔都出现了变速箱问题，此时最好的办法就是立即更换备用套件，不然一整天的测试时间都要损失了。

然而这是个大工程，上午看来完全没戏了。

等到下午，汉密尔顿赛车经过调整后修復了问题，重新回到了场上。

但吴軾这边因为变速箱问题太大，更换耽误了相当长时间。

为了弥补吴軾这边缺乏的数据，汉密尔顿安装上了气动耙（烧烤架：气流侦测器）。

结果来不及多少测试，一阵大风颳了过来，漫天黄沙几乎淹没了整个赛道。

吴軾捏紧了自己的口罩，这也太抽象了，巴林在整什么？

估计大部分车手都没有办法进行测试了。

果然，下午的测试非常潦草，等到风沙退去后，拢共也没剩多少时间了。

整天，吴軾跑了21圈，汉密尔顿跑了48圈。

今天梅奔的测试情况並不理想。

但毕竟是七届车队世界冠军，工程师们依然表现出沉著冷静。

场上其余车队的测试情况就比梅奔好上不少。

法拉利两人分別测试了57圈和59圈，不管是乐扣还是猫肉（赛恩斯）面对採访时都说情况不错。

红牛佩雷兹没有上场，维斯塔潘一人跑了139圈，他也说不错。

阿斯顿马丁测试的也不算多，但是维特尔发言非常积极。

大家的发言其实都大差不差，都表示很开心的度过了一天。

吴軾面对镜头也是这么说的，虽然倒霉，但是没关係，梅奔还可以振作起来。

第二天，虽然气温有所下降，但是正午的赛道温度反而上升到了40c。

没有沙尘的影响，赛道情况好了很多。

梅奔这边给吴軾的变速箱是修好了，可提供给阿斯顿马丁的变速箱出问题了。

维特尔失去了练习机会。

不过这就跟吴軾没有关係了。

上午按照计划进行了些数据收集的测试项目。

吴軾在儘量適应这台不平衡的赛车。

他努力去感受不平衡时赛车的整体动態，以便提供更加精准的反馈。

经过昨天的调整，今天的赛车速度是提高了不少，就是驾驶性太差。

而等到下午，因为赛道条件变得更好，所以开始有车手进行长距离模擬测试。

车队给吴軾换上了新的底板一更改了硬地壳外的套件，想看看情况。

事实证明，新的底板就是要好用不少。

吴軾经过58圈的测试，成功拿到了1分30秒289的成绩，位居第二天测试的榜首。

而使用旧底板的汉密尔顿车速仅仅1分33秒399。

当然两人使用了不同的调校，圈速有差距很正常。

最快圈也並不是冬测需要看的指標，真正要在乎的还是长距离稳定性和轮胎管理情况c

到了第三天，更多车手开始进行完整的正赛模擬。

三天时间过得非常快，也非常忙碌。

白天跑车，晚上看

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