数据。

最后从季前测试短距离来看，红牛最为领先，梅奔落后056秒。

迈凯伦第三、阿斯顿马丁第四。

法拉利竞然排在了倒数第三，预计落后红牛128秒。

当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉士，落后183秒。

而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。

红牛第二，落后039秒，阿斯顿马丁和迈凯伦不相伯仲。

法拉利位居第六，威廉士倒二，垫底的变成了哈斯。

三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。

法拉利在15日就对外表示，今年引擎的功率看上去很正常，追赶上了进度。

勒克莱尔依然跟比诺托说一样的话。

赛恩斯则是不敢保证，只说迈凯伦进步很大很大。

不知道他是不是在后悔离开迈凯伦？

梅奔这边，托托表示今年的开局很糟糕，现在必须要做的事情是了解到底车辆平衡在哪儿出了问题。

同时，托托还不忘拐一嘴红牛，说红牛的冬测开端像是梅奔往年一样。

霍纳肯定要跟托托对著说，表示你梅奔两年前测试的时候也到处出问题啊！

最后的比赛结果大家都看到了。

反正外界不太相信梅奔不行了，因为梅奔总是喜欢藏东西。

维特尔也说梅奔可能没有奇蹟般的速度了，但是还是会在赛道上占据有利的位置。

可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶w12时比往年都要更加暴躁。

因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。

老汉不得不小心翼翼。

而吴軾这边在第一天那之后似乎就適应了这辆车，两人的长距离测试中他要落后於吴軾。

这比往年的开局都要糟糕。

托托倒没有愁容满面，梅奔的糟糕是相对而言。

只不过红牛冬测的表现令他感觉到了危险，梅奔將不具备去年、前年那种优势。

本田大改版的引擎確实显现出了极强大的实力，红牛所有直道都要比梅奔更快！

如果在刚刚进入混动时代，有人说梅奔引擎不行，那个人得被坑死。

可看今年的情况似乎真是这样子了？

托托有些头疼，145亿美元的预算帽，让他必须要想办法规划好所有项目的资金数目。

显然，引擎这块儿是不能够放下的。

季前测试在3月14日结束，却是新赛季的开始。

两周后，3月16日，巴林大奖赛准备拉开序幕。

考虑到车手们越来越忙碌，所以赛会不再要求车手周四就必须参与媒体发布会，而是將这个时间挪到了周五的上午。

这也就导致周五的练习赛被挤压到了周五的下午或傍晚时分。

新赛季的第一场新闻发布会一-巴林大奖赛新闻发布会上，重头人物都来到了现场。

记者最先询问的依然是五冠加身的吴軾，她问道：

“你们在冬测的表现似乎並不理想，媒体现在普遍预测今年的世界冠军將归属於红牛，你怎么看待？”

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