消失！

“也许这是上述赞助商的要求，也许不是总之，托多该闭嘴了！”

霍纳的讽刺和挑刺让托托也毫不留情的骂道：“霍纳只是个嘴碎的人，他总想上电视！他装聪明是因为红牛占据主导，但他应该更谦虚一些”

两人的骂战一直持续到亚塞拜然站。

国际汽联终於是有了反应，为了避免爭议扩大化，决定將在巴库就对所有车队进行监视。

具体的办法就是每辆车的翼板都会贴上12张黄色贴纸，结合车载摄像头分析翼板在高速下的变形程度。

只不过监视得来的数据並不会用作制裁，而是形成一份管制数据报告。

真正开始限制的时期依然將在6月15日生效。

在两大车队对喷的时候，另外一支大车队法拉利也在默不作声的搞事情。

劳伦特&183;梅基斯晋升为竞赛总监，战略主管的位置交给了伊纳基&183;鲁埃达，26岁的年轻工程师拉文&183;贾恩也被提拔到了指挥墙。

而比诺托自己，则选择和托托一样，缩回到车库里关注比赛。

这个人事变动意味著梅基斯在法拉利的地位更进一步，也不知道其內核的人事调动到底是在於什么。

6月第一个周末，赛季第六站来到了亚塞拜然巴库。

新闻发布会，眾车手齐聚一堂。

记者询问红牛和梅奔四位车手如何看待两位领队在网际网路上的对战。

吴軾和老汉都无心参加骂战。

维斯塔潘也表达了同样的观点，他告诉记者：“我认为他们应该到擂台上对战，这样更容易分出胜负。”

冷笑话说完，大家都忍不住看向潘子，还是这小子会说话。

然后潘子又补充道：“考虑到沃尔夫的身材，这对霍纳来说並不容易。”

说完，潘子还露出个搞怪的笑容。

这下大家都会心一笑了，托託身高1米93，穿著衬衫都能够看到那坚挺的肌肉。

很难想像，如果霍纳和托托上了擂台后会输的多惨。

搞怪之后，记者们也提了关键的问题：“a，你带著积分优势来到巴库，你认为在这里你们会更具有竞爭力吗？”

维斯塔潘略微思考，神情严肃起来，似乎在思考整条赛道的情况，然后说道：“巴库是一条和摩纳哥完全不同的街道赛，你必须要以较小的下压力在这里行驶。

“这里有一段长时间全油门的路段，而且抓地力相当低，所以无法进行比较。

“正常情况下，我们应该更具有竞爭力。”

吴軾也被问到了同样的问题，他说道：“这对於我们来说是个挑战，在摩纳哥我们不仅仅看到了红牛具备的优势，也看到了法拉利似乎非常適合街道赛。

“我认为我们比起他们缺乏一些关键因素，但我会在赛道上拼尽全力。”

汉密尔顿没什么好说的，他在排位赛对吴軾输多胜少，所以他往往只能在正赛发力。

而巴库的正赛，超车机会不算多，但活很多，所以也是他继续攫取积分的好地方。

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