但巴库最难的地方马上到来了。

7号弯一过，就是著名的城堡弯。

这里异常狭窄，连续紧密的8-10号弯之间赛车线仅仅只有狭长的一条。

因此只要时机不恰当，那么9号弯过了，必然是上墙。

乐扣经常因为过于追求极限导致在这里刹车太晚，转向不足而上墙。

那著名的“i a stupid”就是发生在这里。

不过因为往年这里事故太多，弯道已经适当的加宽了，所以没有往年那么凶险。

吴轼面对这个组合弯，表现的异常冷静。

既没有因为害怕而过早刹车，也没有因为贪心而过晚刹车。

这里要快就必须恰到好处。

簌嗤！

59号赛车速度刚刚好，转入弯中，压过弯心后继续向前。

熟练过掉城堡弯，他的速度就开始放慢。

因为刚刚第一计时段已经最快速在跑，所以第二计时段肯定要放掉。

速度一旦降低，后面的弯道都不是问题，哪怕15号这个有些复杂的弯也轻松带过。

这里也是第二计时段的终点。

各支车队看到吴轼的遥测数据，仅仅留下了一个第一计时段最快，就知道吴轼后续放了。

冷却后吴轼又来一圈，这次在城堡弯他能够明显感觉到随着轮胎的退化，刹车点出现了变化。

如果还按照第一个飞驰圈的刹车点，他就会和乐扣一样上墙。

经过两次测试，他基本心中有数，于是开始专注于第二计时段和第三计时段的细节处理。

8圈后，他回到车库，和工程师点对点沟通。

前轮、后轮各项参数进行了小幅度修改，随即再到场上去跑。

然而还没跑几圈，赛道就出红旗。

噢，潘子在15号弯上墙了。

等到潘子被拉走，赛道上并未安宁。

拉蒂菲、赛恩斯分别在3、15号弯冲入缓冲区。

马泽平也在15号弯蹭到了尾翼。

所有发生了事故的弯道吴轼都重点关注着，显然，他的判断都是对的。

利用这个间隙，吴轼和工程师们又对赛车进行了调整。

等赛道再度恢复后，他开了套新胎开跑，将圈速推到了1分42秒931，位居全场第6。

这个成绩不算好。

但更加糟糕的是，哪怕将他三段计时段最快成绩加起来，也就比这个成绩快了个03秒左右。

这距离红牛那边的三段最快圈速仍然有05秒的差距。

如此差距仿若天堑，排位赛必定要糟糕了。

外界并不清楚梅奔到底是真的趴下了，还是在藏东西。

汉密尔顿将圈速推到了1分42秒697，位居全场第三。

这不是他快，而是最后吃了个尾流，提高了至少04秒的成绩。

吴轼还想再试试的时候，拉塞尔又触发虚拟安全车，三练提前结束。

梅奔虽然经过昨晚的调校将圈速拉了上来些，可还是不如红牛。

吴轼和汉密尔顿坐在会议桌前，外面还有着杂闹的声音。

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