实际上，马西看起来更像是被周六排位赛的诺里斯嚇坏了，在没有接触的情况下就能发生这种重大事故。

他无法想像，等到比赛正式开始，20辆车一起冲向弯顶。

然后前方有事故，所有弯下的车手看不到弯顶的情况，就这么撞了上去。

单体壳的前后方都拥有极强的防护能力，但是如果有赛车翻车了呢？

一辆接近300kph的赛车撞上去，结果將惨不忍睹。

马西无法去承担这样的风险，所以就此终结了比赛。

多梅尼卡利也出来支持马西，认为这不是商业问题，而是严重的安全问题。

至於比赛为什么不推迟到周一，多梅尼卡利也解释清楚了。

赛场有很多志愿者、有各种周一有事的人，如果大奖赛推迟到周一，只会导致更加混乱而无法举办。

维斯塔潘依然跳出来反驳：“在这种天气下，为什么不將大奖赛提前到中午或者下午一点，我们已经打破规则了，不外乎多做一点。”

吴軾看了不停的爭论，只是感慨：“2021年就像是王朝末年，多事之秋啊！”

过去五年的比赛都没有今年一年的比赛精彩。

关於奇的比利时大奖赛的爭论並没有延续多久，因为背靠背的荷兰大奖赛来了。

比利时没看到比赛的人，在荷兰看也是一样的，只是门票损失怕是要不回来了。

而在前往荷兰的路上，kii正式宣布他將於本赛季结束后退役。

又一位大家所熟知的车手將要离开围场了。

但大家也都知道，kii已经42岁了，在2012年度过了自己最后一个辉煌的赛季后，kii本身就已经从爭冠车手的行列退下。

他在2013年被格罗斯让压制，去了法拉利也甘於充当配角，在阿罗的最后三个赛季並没有给他的职业生涯带来更多的荣耀。

也是时候离开了。

kii的退役也一如既往乾净，简单了说了下，就这么决定了。

来不及感慨新人旧人的更替，绿色的极端环保组织走上了街头，抗议f1在荷兰举办，並將其告上了法庭。

令人没想到的是，维特尔支持这些人的运动，认为减少碳排放，阻止全球变暖是必要的。

只是在说这些话的时候，他却没有解释作为排放者该如何看待他的职业生涯。

吴軾感觉到了，f1也在收到大的价值观念的影响。

他置身於这些环境中，感觉到厌烦，他不乐於去发表任何关於比赛之外的看法。

每次被记者问道，他也是打个哈哈就推了过去。

与其和这些人计较没用的事情，不如抓紧时间去跑跑模擬器。

9月3日周五，荷兰大奖赛练习赛比赛的日子。

哪怕是这种没什么看头的比赛，支持维斯塔潘的车迷也是大群大群的。

他们几乎人手拿著烟雾弹，不少人还拿著啤酒。

当吴軾和维斯塔潘一起走进围场的时候，震耳欲聋的喊声和掌声传来。

但其中不乏对他的嘘声，倒是让维斯塔潘有些尷尬。

而最大的嘘声收穫者是汉密尔顿，荷兰人对这个

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