的风险令他不满。

在占据优势的时候，没人喜欢变数。

「你的看法和车队的看法一样，这是我们现在存在的问题，我们从相信数据和理论变成了风险厌恶型决策者。」托托说道。

吴轼听后思索，这话很有道理，光脚的不怕穿鞋的。

为什幺历史上不少人发家时牛逼的不行，等到上位后却显得瞻前顾后。

无外乎是决策所需要承担的重量不一样了。

「你在威廉士开了两年，但是没有任何来自于小车队的习惯，你仿佛天生为了夺冠而生。

「但是乔治这方面差了不少，他喜欢做危险决策，这些是很难改变的。」托托说道。

「那两年的威廉士也不算是小车队，还是有着很强竞争力的，现在他们落在末尾，如果没有动作就只能永远吊车尾了。」吴轼说道。

托托点点头，情况虽然不可同日而语，但是拉塞尔的情况确实是这样的。

他有个想不明白的地方，吴轼是怎幺做到天生就像是大车队的车手的。

还有维斯塔潘，这位也没有什幺小车队出身的缺点。

还有勒克莱尔，目前看不出来情况，因为法拉利今年已经被迈队吊打，情况很是不妙。

陪着托托在这里讨论了会车队的事情后，吴轼才回到酒店休息。

经过这幺久的时间，他体力已经恢复的不错了。

该说年轻人就是有年轻人的样子，不像是老汉，去年的新冠到今年仍然影响明显。

虽然现在没有明确的报告指出，不过感染似乎确实会对人体机能造成影响一一不仅仅是体力，可能还包括反应力等。

吴轼趴在沙发上看了看排位赛所有车手的单圈录像。

排名靠后的车手的跑法纯粹是在污染资料库，不过依然可以作为负面教材提供经验教训。

而诺里斯的录像，他看了会，只能说迈队这车的空动有些名堂啊！

他不认为杆位仅仅是因为诺里斯多暖了两圈胎才获得的，显然是迈凯伦这车确实展现了不错的调校平衡。

因为周六上午的雨非常突然，所以梅奔是直接将尾翼更改成了高下压力的尾翼，略微调整后就用在了排位上。

这显然不是w12最佳的状态，可没办法，天气影响人力无法抗衡。

迈凯伦这边可能就是正好调到甜点上去了。

此时网络上有不少人都在为诺里斯唱赞歌，评论家认为诺里斯的天赋也是wdc

级别的。

不过能够在斯帕猛烈撞击后继续在雨地猛猛ph，这个心态确实是不错的。

吴轼养成的良好习惯让他没有看得太晚，早早睡去，早上早早醒来。

9月26日，索契赛道这边气温凉爽，仅仅19c，怕冷的人甚至于要穿御寒的衣服了。

上午索契赛道进行了垫场赛，只不过都是小打小闹，并没有将沥青彻底带干o

这意味着下午的f1比赛地面状况仍然多变。

临近开赛前，吴轼站在赛道赛车旁边，乔纳森跟他说道：「比赛末端会有阵雨，也就是说后半段要下雨，我们需要你及时反馈地面的情况，这很重要。」

吴轼点

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