此时吴轼的实际位置已经落到了第四位。

不过正是因为这种落后，让前面的两人都忽视了他。

而他则利用这个机会一人占据了中内线的位置，在那两人拼刹车的时候，他也在拼刹车。

在最后时刻，吴轼一脚刹车下去，杀入弯道之中。

嗤呀的橡胶与沥青摩擦声仿佛盖过了引擎声。

当然，这只是吴轼的幻听，不过却已然说明这脚刹车要不是控制得好，他绝对抱死了！

靠着这理论上最极限的晚刹车，吴轼成功在两位斗得凶狠的牛马车手之间拿到了一个小小的机会。

内线拐头，更短路程的优势立马转化成了车头的领先。

显然这两人都没有预料到吴轼能插一脚。

可吴轼此时已经插了进来，所以自然选择了占用更多的赛车道来封锁维斯塔潘和赛恩斯。

维斯塔潘的反应那是相当敏锐，察觉到吴轼的存在后一瞬间就将方向收了一把，竟然直接选择了要将赛恩斯推出赛道的开法！

而赛恩斯自然不想要再在这里被逼，毕竟他入弯的车头本就落后，如果硬要跟着维斯塔潘只能是倒霉驶出赛道外。

唰唰！

一瞬之间，弯中的格局立马发生了转换。

吴轼第一个出弯，他身后变成了维斯塔潘，赛恩斯的位置原封不动。

三辆车复杂的缠斗路线令人大饱眼福。

可随着2、3连续弯一过，大直道上，维斯塔潘跟在吴轼身后仅仅一秒钟就积攒了足够的尾速进行抽头。

吴轼压根没有让出中内线，不过维斯塔潘也不在乎，就要从外线超了他！

唯一可惜的是，吴轼在出弯时的牵引力控制遥遥领先，存留到现在的微弱优势让维斯塔潘没有在直道上完全吃住吴轼。

于是4号弯前，吴轼依然选择了最晚刹车的开法，他宁愿将维斯塔潘挤出去也不会放维斯塔潘过去！

只不过红牛还是太快了，哪怕他晚得不能再晚刹车，在入弯的时候车头依然落后。

这样一来他就不能去封锁维斯塔潘的路线，所以出弯的那一刻，维斯塔潘占据了优势。

簌簌！

维斯塔潘立即加速，1个弯道的功夫抢回了自己的位置，并且飞快往前带开。

吴轼认为这些都是在预料之中的，他紧跟着维斯塔潘。

刚刚第49圈车队告诉他潘子的赛车出了些问题，现在似乎反应出来了。

因为维斯塔潘没有快速带开他，所以几个直道他都可以利用红牛的尾流来给自己减减阻。

虽然w13一快起来，那简直比楼下1元一次的摇摇车还要晃，可至少速度是快了起来。

赛恩斯没有办法在直道上占到便宜，而在弯道中吴轼又总是走入非常刁钻的线路阻挡赛恩斯。

赛恩斯几次要动手在外线超越，就忽然发现赛道的空间似乎不足了。

他不像维斯塔潘开车那幺疯狂，根本不会去冒着失控的风险超车！

正是这风格上的差异，让吴轼将赛恩斯吃的死死的！

第51圈终于是结束了，吴轼的大脑都有些昏沉，赛车性能不够的情况下他只能全神贯

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