防守了一下，汉密尔顿于是被挤到了更加右侧的位置。

这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处于外线，想要在4号弯强吃汉密尔顿。

可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。

随后马格努森一头冲进了缓冲砂石区。

1、2计时段随即出现黄旗。

前方的车手完全不受影响。

此时勒克莱尔领先。

其后是吴轼、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。

第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。

马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。

或许是落到队尾心态崩了，汉密尔顿随即在tr里说道：「我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。」

不过bono很快告诉汉密尔顿：「我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到p8或者更好的位置。」

于是，老汉拖着扩散器损坏的w13继续飞驰。

至于前面，勒克莱尔直到第三圈才将吴轼带出1秒区。

而在吴轼身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴轼挡了下来。

看得出来，随着梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。

吴轼充分了解自己的情况，也了解rb18的情况。

所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟随其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。

最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。

吴轼感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要超过他。

可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼刹车的时候出现意外，冲出赛道。

吴轼像是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析着一切情况，然后选出最合适的应对方法。

簌簌！

很快，drs开启。

第4圈，大直道上，维斯塔潘开始进攻吴轼。

因为按下了drs按钮，所以维斯塔潘预判之后早早抽头，结果发现离开吴轼的尾流他竟然没有比吴轼快多少！

于是吴轼这次连入弯的防守都不用做得太过，轻而易举保持了领先。

「e，a，drs存在故障，下次开启时请多尝试几次。」

「fk，我为什幺这个drs。」

维斯塔潘的tr被哗了几乎整条，而且因为刚刚发车大直道上的操作，他竟然被吴轼在之后连续弯中略微带开了些差距。

「我们的引擎负荷很大，应该限制一下功率，a的drs存在问题，我们不用太过于担心。」

另外一边，乔纳森也在跟吴轼沟通。

但是吴轼并不同意车队的看法，立即说道：「我现在必须ph，万一a的drs好了，我必须留有缓冲空间！」

「ok，但注意你的引擎，我们看到温度上升的有些快。」乔纳森说道。

"py。」

吴轼应道，引擎确实存在升温异常。

可是这个问题昨天没有，前天没

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