呀！

进入刹车区，吴轼的前轮上仿佛笼罩着一层烟雾，而外线的维斯塔潘则被牢牢卡住。

唰！

吴轼转向入弯，维斯塔潘在1号弯的进攻被极致的晚刹车给阻拦。

「嗯，吴轼的圈速无法保持，给他压力，他们的轮胎衰竭会更快。」

gp沉稳的声音立即在维斯塔潘的耳麦中响起。

维斯塔潘随即说道：「ye，现在只能这样，这里不好超车，他知道我的想法。」

和吴轼从小比到大，维斯塔潘当然知道自己进攻吴轼的所有动作都很难奏效。

因为吴轼对他了如指掌，控车又直达极限。

如果说对付勒克莱尔可以不断施压，那么对付吴轼就只能等他轮胎衰竭了。

红牛有这个自信，毕竟前一个吴轼是跟不上红牛和法拉利的速度的。

乔纳森听到了红牛的r后立即将这个消息告诉了吴轼。

吴轼脑中立即开始构建防御计划，红牛经过去年一整年，对付他越来越选择直接碾压而不是强超了。

在弯中和直道上，维斯塔潘的理论速度都要更快。

他唯一能做的就是在弯道中完全放弃最佳路线，奔着打乱维斯塔潘入出弯节奏的路线去跑。

这样既可以防止维斯塔潘超车，也可以在出弯的时候占据优势，避免出弯后的直道被超车。

然而这种做法有两个难点，第一个是需要完美的控制赛车。

因为不是最佳路线，对于防守方来说速度、刹车、油门的所有节奏都是全新的。

如果不能把握好其中的度，那么就不是防守，而是给进攻方机会。

吴轼这点能够做到，他即使走的是放弃速度的防守路线，依然在最后关头才刹车，在最早的位置开启油门。

这也是维斯塔潘判断他现在无法超车的一个重要原因。

第二个则是轮胎管理。

为了抢占防守路线，防守方不可避免的要消耗轮胎，并且在出弯的时候尽可能快的加速。

哪怕是吴轼也没有办法说节省轮胎，这样消耗下去，轮胎很快就会出现巨大的差距。

就这样，原本上演在红牛和法拉利之间的争斗先转化到了红牛和梅奔之间。

相较于勒克莱尔的猛猛极限推进，吴轼的入弯线路极为刁钻。

维斯塔潘每次入弯一半就会被吴轼挡住，然后不得不减速慢慢转向绕开。

这个时候吴轼就会开始出弯，直接加速带开。

往往这一来一回，就是05秒的差距。

两人相持到第34圈，竟然已经带开了第三名的汉密尔顿4秒钟！

不过随着轮胎的消耗，吴轼在dr区的速度有着明显下降，维斯塔潘几次抽头都要来到他前轮轴的位置了。

「噢噢噢噢！」

11号弯处，两辆车在弯道里再是轮对轮黏在一起并驾齐驱，观众席上的观众看到后大声欢呼。

这样的精彩竞争已经持续了十来圈。

不过每次出弯的时候吴轼会更快一些，于是便会立即走中线冲向12号弯，然后再度走外内线，将维斯塔潘的线路阻挡。

这次和前几次的

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