第1圈尾，维斯塔潘换上硬胎，以第7名重新起跑。

勒克莱尔并没有跟随策略，而是继续留在赛道上。

一般来说拉不开差距的比赛应该进行策略跟随，防止存在的战术超车。

法拉利的这次决策立即引起了大家的注意，人们猜测起法拉利的心思。

有人认为维斯塔潘现在出站的窗口并不好。

法拉利是顾虑到勒克莱尔进站后会和维斯塔潘一样陷入车阵中，才没有让勒克莱尔进站。

也有人认为法拉利准备一停打二停。

因为去年红牛和梅奔都曾用二停策略击败过一停。

所以红牛这么早进站，大概率是安排了这个策略。

猜测众说纷纭。

出站的维斯塔潘，没用多久就过掉了诺里斯。

车阵看起来并不能构成阻拦。

这时候维斯塔潘和勒克莱尔的秒差已经缩小到2711秒。

这是勒克莱尔最后进站的机会。

或许是勒克莱尔知道会被undercu，所以将赛车推得越发极限。

第18圈，当乐扣驾驶着法拉利刚刚来到11号弯，这个超大回头弯的时候，继续沿用极限跑法。

进弯的速度甚至比上圈更快，当快要来到弯心的时候，他带上了些油门。

可就是这个瞬间，后轮失去抓地力，整辆赛车尾部失控，滑了出去。

砰！

1号f1—75直直撞上轮胎墙，最后卡在其中。

法拉利又出事故了！

」rereyouoy？」

法拉利赛道工程师马科斯&183;帕德罗斯问道。

「i no go off role！」 （我无法松开油门！）

」eig—end pue， no i「 zero percen」（暂停八秒，现在是0

了）

「n00000000！！！」

勒克莱尔的巨大咆哮声被播放出来，显得撕心裂肺。

而这时候的转播镜头却给到了看台上。

只见一个戴着梅奔车队帽子、穿着梅奔队服的小伙子笑开了花。

而在他身边的铁佛寺先是不敢置信，而后狠狠将帽子狂锤护栏，最后绝望的将头埋在了手臂之间。

当唯一能够和维斯塔潘竞争的勒克莱尔退赛后，大家的目光就又放到了吴轼身上。

因为换胎之后，吴轼出来时已经在维斯塔潘的身前了！

梅奔小伙子笑得更加开心了。

「吴轼上到第一去了！」

「这给梅奔赚到了啊！汉密尔顿，汉密尔顿就差一点点也要卡在维斯塔潘前面了！」

来不及为跃马的事情伤心，第22圈尾，比赛将要重启。

吴轼保持速度左右移动小幅度暖胎，维斯塔潘自然不会理会吴轼的动作。

就在转过15号弯一过，吴轼的速度猛然提高，加速冲刺。

维斯塔潘紧随其后，藉助尾流和红牛的速度优势飞快接近吴轼。

1号弯眨眼就来到眼前，维斯塔潘直接外线抽头，开始爬头！

嗤

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